Vitalij Petrov a Robert Kubica jsou již připraveni na závod v Bahrajnu. Do něho nastoupí Renault s celou řadou aerodynamických úprav, od kterých si hodně slibují. Jestli však budou schopni bojovat s těmi nejlepšími se ukáže už 14.března v Bahrajnu.
Vitali, jak nadšený jste před svým prvním závodem?
Vitalij Petrov: Lidé se mě ptají, jestli se cítím nervózní, ale jsem zvyklí na závody a vím, co mám dělat. Samozřejmě se věci okolo F1 liší, stále se o autě a práci s týmem učím. Ale cítím se dobře a nemůžu se dočkat závodu v Bahrajnu.
Jak moc je těžké dostat se do tempa Formule 1?
VP: Nebylo to snadné, zejména proto, že jsme museli absolvovat tolik jízd na mokru během testování. Vždycky chcete více času na testování a více času stráveného v autě, ale tak to prostě je. Problémem je, že jsem neměl moc času pro práci na nastavení do sucha. Co jsem se naučil je, že musíte být při práci s nastavením opravdu přesní, protože i malá změna, může mít velký dopad na chování vozu.
Co si myslíte o okruhu v Bahrajnu? Jak si ho užíváte?
VP: Znám tu trať, na staré verzi jsem závodil už v GP2, ale očividně je nová pasáž výzvou pro všechny jezdce. Nevím, jestli se sem těším, záleží to na tom, jestli bude auto dobře pracovat a jestli najdeme dobré vyvážení. Bahrajn je o brzdném výkonu a s velkým nákladem paliva, to bude velice náročné. Bude velice snadné zablokovat kola a vytvořit na nich plošky především na začátku závodu.
Jaký je tvůj cíl pro první závod?
VP: Tohle je těžké říci, protože stále nevíme, jak jsme na tom v porovnání s ostatními týmy a nemáme auto se všemi novými aktualizacemi. Musím být pro svůj závod v Bahrajnu realistický, protože je to můj první závod a bude to o sbírání zkušeností. Takže můj první cíl je získat přes víkend jistotu a pokusit se dokončit tak blízko kolegy, jak jen to bude možné.
Cítíte se po čtyřech týdnech testování připravený závodit?
Robert Kubica: Mám pocit, že jsem připravený, uvážím-li, jak je zimní testování omezené. S týmem jsem strávil hodně času a máme silný pracovní vztah, což znamená, že můžeme strávit většinu času na trati. Tam jsem toho měl hodně k učení a stále zde jsou nezodpovězené otázky, ale máme dobré informace z testů a snažíme se získat maximum z každého kola.
Jak si myslíte, že si vede R30 ve srovnání s konkurencí?
RK: Je těžké posoudit výkonnost, ale jdeme správným směrem. Ještě jsme nevyčerpali všechny naše nové úpravy. Jsou zde ještě další aerodynamické vylepšení pro Bahrajn. které jak doufáme, budou odpovídat našim předpovědím z aerodynamického tunelu a zlepší naší výkonnost. Celkově se zdá, že všechny top týmy jsou docela blízko, ale někteří určitě skryli svůj potenciál během testů a budou mít pro Bahrajn také větší aktualizace. Zatím si myslím, že velmi silně působí Ferrari a Mercedes.
Jaké jsou vaše cíle pro nadcházející sezónu?
RK: Bude to dlouhá sezóna a naším cílem je být ve vývoji rychlejší než ostatní. Tohle způsobilo velký rozdíl na konci roku 2009, takže musíme udělat dva kroky vpřed, abychom zachytili nejlepší týmy. Výkon je to, co potřebujeme – to je vždy ta nejlepší medicína.
Bahrajn byl letos upraven. Myslíte si, že to pomůže předjíždění?
RK: Nemyslím si, že by to mělo nějaký vliv na předjíždění. Nejlepší příležitosti k předjíždění jsou stále ve staré části a nový kus trati je docela klikatý se spoustou zatáček. Chybí v něm prudké brzdné zóny. Takže předjíždění bude opět probíhat v zatáčkách jedna a čtyři.
Jaké je tajemství dobrého kola?
RK: Bahrajn je okruh, který vyžaduje dobrou stabilitu při brzdění a trakci. Neexistují zde skutečně rychlé zátočiny, takže nastavení se zaměřuje spíše na mechanickou část.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.