Pilot Ferrari pilně před Malajsií trénoval fyzickou kondici ve vnitrozemí Brazílie a očekává, že bude jeho tým znovu silný. Tentokrát však netipuje a na výsledek si chce raději počkat.
Byly zdejší testy užitečné? Jezdit v těchto podmínkách bylo velmi důležité a bylo dobré připravovat se na závod přímo zde. Vždy by bylo lepší odjezdit více než jsme stihli, ale já jsem spokojen, vše šlo dobře. Vůz je v pořádku a připraven. Jak dobrá příprava ale byla, uvidíme až v závodě.
Co jste zde testovali? Já testoval pneumatiky, dvě směsi připravené pro závod, a také nastavení vozu.
Myslíte si, že udělalo Ferrari proti Melbourne další krok dopředu? Nevím jakou práci odvedli soupeři, ale na 100% budeme stejně dobří jako v Melbourne.
Musíte se soustředit na nastavení vozu více pro kvalifikaci než pro závod? Důležité je, aby pracovaly pneumatiky v závodě, ale pro kvalifikaci uděláme určité úpravy.
Jaký je rozdíl mezi dvěma typy pneumatik? Je větší než tomu bylo v Austrálii? Ano, rozdíl mezi pneumatikami určitě je, ale jak velký je těžké říci. V Austrálii byly měkčí gumy v závodě o hodně rychlejší, ale zde také. Oba okruhy jsou hodně odlišné a musíme k tomu přistupovat také jinak.
Zůstal jste po prvním závodě v Malajsii, nebo jste jel domů? Jel jsem do Brazílie, do vnitrozemí, na hodně horké místo a tam jsem trénoval kondici.
Jaký je v těchto podmínkách vůz? V tomto okamžiku je spolehlivý a já jsem spokojen.
Podívejme se do Melbourne, když jste musel dozadu, měl jste jistý druh radosti z očekávané stíhací jízdy? V podstatě ano, když máte skvělý vůz, je potřeba být při startu na čele, ale s dobrým vozem můžete získat dobrý výsledek i z konce pole. To se mi podařilo a skončil jsem šestý. Bohužel jsem nemohl předjet Giancarla, ale dovezl jsem domů body, což může být na konci roku rozhodující.
Měl jste z předjíždění v úvodu závodu radost? Osobně preferuji startovat z přední pozice, opravdu.
Cítíte, že by bylo Ferrari z jiné planety? Všichni jsme z jedné planety. Mohu říkat, že jsme silní a rychlí, ale pro závod se musíme připravit stejně jako ostatní. Porážet McLaren je také těžké a BMW je určitě silné. Musíme pracovat stejně jako dosud.
Myslíte si, že bude rozdíl mezi týmy stejný jako v Austrálii? To je těžké odhadnout z testů, nemá cenu o tom mluvit, počkejme si na příští víkend.
V Austrálii jste šetřil motor? Proč? Při startu zezadu obvykle vezete velké množství paliva, je tam silný provoz a nemůžete předjet některé soupeře ani s vyššími otáčkami, musel jsem šetřit motor, neboť další závod bude ve velkém horku. Ze začátku jsem jezdil s nízkými otáčkami, šetřil jsem palivo, abych mohl jet jen na jednu zastávku.
Myslíte si, že bylo ve vašich silách skončit lépe než šestý? Určitě ano, pokud bych nebyl zapleten v provozu na dráze.
Foto: Scuderia Ferrari
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.