Pilot Ferrari pilně před Malajsií trénoval fyzickou kondici ve vnitrozemí Brazílie a očekává, že bude jeho tým znovu silný. Tentokrát však netipuje a na výsledek si chce raději počkat.
Byly zdejší testy užitečné? Jezdit v těchto podmínkách bylo velmi důležité a bylo dobré připravovat se na závod přímo zde. Vždy by bylo lepší odjezdit více než jsme stihli, ale já jsem spokojen, vše šlo dobře. Vůz je v pořádku a připraven. Jak dobrá příprava ale byla, uvidíme až v závodě.
Co jste zde testovali? Já testoval pneumatiky, dvě směsi připravené pro závod, a také nastavení vozu.
Myslíte si, že udělalo Ferrari proti Melbourne další krok dopředu? Nevím jakou práci odvedli soupeři, ale na 100% budeme stejně dobří jako v Melbourne.
Musíte se soustředit na nastavení vozu více pro kvalifikaci než pro závod? Důležité je, aby pracovaly pneumatiky v závodě, ale pro kvalifikaci uděláme určité úpravy.
Jaký je rozdíl mezi dvěma typy pneumatik? Je větší než tomu bylo v Austrálii? Ano, rozdíl mezi pneumatikami určitě je, ale jak velký je těžké říci. V Austrálii byly měkčí gumy v závodě o hodně rychlejší, ale zde také. Oba okruhy jsou hodně odlišné a musíme k tomu přistupovat také jinak.
Zůstal jste po prvním závodě v Malajsii, nebo jste jel domů? Jel jsem do Brazílie, do vnitrozemí, na hodně horké místo a tam jsem trénoval kondici.
Jaký je v těchto podmínkách vůz? V tomto okamžiku je spolehlivý a já jsem spokojen.
Podívejme se do Melbourne, když jste musel dozadu, měl jste jistý druh radosti z očekávané stíhací jízdy? V podstatě ano, když máte skvělý vůz, je potřeba být při startu na čele, ale s dobrým vozem můžete získat dobrý výsledek i z konce pole. To se mi podařilo a skončil jsem šestý. Bohužel jsem nemohl předjet Giancarla, ale dovezl jsem domů body, což může být na konci roku rozhodující.
Měl jste z předjíždění v úvodu závodu radost? Osobně preferuji startovat z přední pozice, opravdu.
Cítíte, že by bylo Ferrari z jiné planety? Všichni jsme z jedné planety. Mohu říkat, že jsme silní a rychlí, ale pro závod se musíme připravit stejně jako ostatní. Porážet McLaren je také těžké a BMW je určitě silné. Musíme pracovat stejně jako dosud.
Myslíte si, že bude rozdíl mezi týmy stejný jako v Austrálii? To je těžké odhadnout z testů, nemá cenu o tom mluvit, počkejme si na příští víkend.
V Austrálii jste šetřil motor? Proč? Při startu zezadu obvykle vezete velké množství paliva, je tam silný provoz a nemůžete předjet některé soupeře ani s vyššími otáčkami, musel jsem šetřit motor, neboť další závod bude ve velkém horku. Ze začátku jsem jezdil s nízkými otáčkami, šetřil jsem palivo, abych mohl jet jen na jednu zastávku.
Myslíte si, že bylo ve vašich silách skončit lépe než šestý? Určitě ano, pokud bych nebyl zapleten v provozu na dráze.
Foto: Scuderia Ferrari
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.