Pilot Ferrari pilně před Malajsií trénoval fyzickou kondici ve vnitrozemí Brazílie a očekává, že bude jeho tým znovu silný. Tentokrát však netipuje a na výsledek si chce raději počkat.
Byly zdejší testy užitečné? Jezdit v těchto podmínkách bylo velmi důležité a bylo dobré připravovat se na závod přímo zde. Vždy by bylo lepší odjezdit více než jsme stihli, ale já jsem spokojen, vše šlo dobře. Vůz je v pořádku a připraven. Jak dobrá příprava ale byla, uvidíme až v závodě.
Co jste zde testovali? Já testoval pneumatiky, dvě směsi připravené pro závod, a také nastavení vozu.
Myslíte si, že udělalo Ferrari proti Melbourne další krok dopředu? Nevím jakou práci odvedli soupeři, ale na 100% budeme stejně dobří jako v Melbourne.
Musíte se soustředit na nastavení vozu více pro kvalifikaci než pro závod? Důležité je, aby pracovaly pneumatiky v závodě, ale pro kvalifikaci uděláme určité úpravy.
Jaký je rozdíl mezi dvěma typy pneumatik? Je větší než tomu bylo v Austrálii? Ano, rozdíl mezi pneumatikami určitě je, ale jak velký je těžké říci. V Austrálii byly měkčí gumy v závodě o hodně rychlejší, ale zde také. Oba okruhy jsou hodně odlišné a musíme k tomu přistupovat také jinak.
Zůstal jste po prvním závodě v Malajsii, nebo jste jel domů? Jel jsem do Brazílie, do vnitrozemí, na hodně horké místo a tam jsem trénoval kondici.
Jaký je v těchto podmínkách vůz? V tomto okamžiku je spolehlivý a já jsem spokojen.
Podívejme se do Melbourne, když jste musel dozadu, měl jste jistý druh radosti z očekávané stíhací jízdy? V podstatě ano, když máte skvělý vůz, je potřeba být při startu na čele, ale s dobrým vozem můžete získat dobrý výsledek i z konce pole. To se mi podařilo a skončil jsem šestý. Bohužel jsem nemohl předjet Giancarla, ale dovezl jsem domů body, což může být na konci roku rozhodující.
Měl jste z předjíždění v úvodu závodu radost? Osobně preferuji startovat z přední pozice, opravdu.
Cítíte, že by bylo Ferrari z jiné planety? Všichni jsme z jedné planety. Mohu říkat, že jsme silní a rychlí, ale pro závod se musíme připravit stejně jako ostatní. Porážet McLaren je také těžké a BMW je určitě silné. Musíme pracovat stejně jako dosud.
Myslíte si, že bude rozdíl mezi týmy stejný jako v Austrálii? To je těžké odhadnout z testů, nemá cenu o tom mluvit, počkejme si na příští víkend.
V Austrálii jste šetřil motor? Proč? Při startu zezadu obvykle vezete velké množství paliva, je tam silný provoz a nemůžete předjet některé soupeře ani s vyššími otáčkami, musel jsem šetřit motor, neboť další závod bude ve velkém horku. Ze začátku jsem jezdil s nízkými otáčkami, šetřil jsem palivo, abych mohl jet jen na jednu zastávku.
Myslíte si, že bylo ve vašich silách skončit lépe než šestý? Určitě ano, pokud bych nebyl zapleten v provozu na dráze.
Foto: Scuderia Ferrari
Nový ročník šampionátu Formule 1 se chystá odstartovat a s ním přicházejí nové naděje a očekávání, které každá nová sezóna přináší.
Max Verstappen by mohl i bez dominantního vozu bojovat o titul, i kdyby měl k dispozici druhý nebo třetí nejrychlejší auto. Loňské problémy Red Bullu neohrozily jeho výkon, a jeho schopnost přizpůsobit se novým podmínkám by mohla být klíčová v nadcházející sezóně. Helmut Marko zdůraznil, že ačkoli McLaren vykázal silnou konkurenceschopnost, skutečné měřítko výkonnosti se ukáže až v závodech, kde Red Bull stále spoléhá na Verstappenovu genialitu.
Každý start nové sezóny Formule 1 je napínavý, ale stejně tak budí emoce i návrat populárního seriálu Drive to Survive. Lando Norris si však nebral servítky a odhalil, co mu na nové řadě vadí.
Sezóna Formule 1 2025 bude poslední pod současným cyklem pravidel, přičemž i přesto se letos některé předpisy mění. Přinášíme vám přehled všech klíčových informací, které byste měli vědět před startem nadcházejícího ročníku.
Lewis Hamilton se domnívá, že je „nejlépe připravený, jak jen může být“, s ohledem na krátkou dobu, kterou strávil u Ferrari, před jeho závodní premiérou v Austrálii,.
Šéf týmu Cadillac F1 zdůraznil, že výběr amerického jezdce do týmu bude záviset výhradně na jeho sportovních schopnostech a zásluhách, nikoli na národnosti. Tým se chce soustředit na kvalitu a výkon, a jakýkoli jezdec, který bude mít potenciál přispět k úspěchu, bude vítán bez ohledu na jeho původ.
Na Race of Champions v Sydney vyjádřila skupina významných osobností Formule 1 svou podporu Michaelu Schumacherovi a vyzvala sedminásobného mistra světa, aby "pokračoval v boji" během jeho dlouhé a náročné rehabilitace.
Nová kapitola v kariéře Lewise Hamiltona, který se připojil k Ferrari, vyvolává celosvětovou pozornost.
Streamovací platforma F1 TV, která pokrývá všechny závodní víkendy Formule 1, přichází týden před první Velkou cenou s významnou novinkou. Fanoušci budou mít nyní možnost předplatit F1 TV Premium, které nabízí zcela nové funkce a vylepšení pro ještě lepší zážitek ze sledování závodů.
Jody Egginton, dlouholetý technický ředitel Racing Bulls, odchází z Formule 1. Po téměř 30 letech v motorsportu, během nichž významně přispěl k technologickému rozvoji týmu, se nyní zaměří na inovace mimo samotnou F1. Tento krok znamená konec jeho působení v šampionátu, ale zůstává součástí širší rodiny Red Bullu.
Red Bull dal jasně najevo svou důvěru v Liama Lawsona, když mu poskytl příležitost v jeho první kompletní sezóně ve Formuli 1. Mladý Novozélanďan, který již při svých dosavadních startech prokázal talent a odhodlání, má před sebou velkou šanci potvrdit očekávání a ukázat, že je cennou investicí pro budoucnost týmu. Fanoušci věří, že Lawson dokáže naplno využít svou příležitost a stát se stabilním členem startovního pole.
V posledních týdnech se stále častěji spekuluje o možné obnovení používání motorů V10 ve Formuli 1. Tento návrat k ikonické technologii by mohl přinést zásadní změny ve výkonu a zvuku aut, což by jistě vzbudilo velký zájem mezi fanoušky i týmy.
