Každý start nové sezóny Formule 1 je napínavý, ale stejně tak budí emoce i návrat populárního seriálu Drive to Survive. Lando Norris si však nebral servítky a odhalil, co mu na nové řadě vadí.
Nejnovější, sedmá sezóna populárního seriálu Drive to Survive se objevila na Netflixu krátce před Velkou cenou Austrálie a opět nabídla dramatický pohled na dění v uplynulé sezóně Formule 1. Fanoušci vidí triumf Maxe Verstappena, ale i výkonnostní vzestup McLarenu a Landa Norrise.
Právě Norris však přiznal, že má k seriálu jednu výhradu. I když oceňuje jeho přínos pro popularizaci F1, nelíbí se mu způsob, jakým tvůrci někdy upravují realitu ve prospěch dramatu. „Některá prohlášení jsou prostě nepravdivá,“ prohlásil jezdec McLarenu v rozhovoru pro CNBC.
Britský pilot přiznal, že populární dokumentární série Drive to Survive významně pomohla Formuli 1 získat nové fanoušky a přiblížit zákulisí závodního světa. „Lidé nás teď vidí více jako osobnosti a vidí, jak to uvnitř týmů funguje,“ řekl jezdec McLarenu.
Zároveň však upozornil na negativní stránku seriálu. Tvůrci podle něj často vytrhávají věci z kontextu a vytvářejí příběhy, které nejsou pravdivé.
„Říká se o vás spousta věcí, které nejsou pravdivé, nebo vybírají jen určité části rozhovorů a neukazují celý obraz,“ kritizoval Norris. Dodal, že v minulosti ho některé zkreslené informace ovlivňovaly, zejména v mladších letech. „Někdy se překračují hranice a vznikají úplně falešná prohlášení,“ uzavřel jezdec.
Natáčení osmé sezóny dokumentární série Drive to Survive je již v plném proudu. Tvůrci pořadu byli spatřeni při předsezónních testech v Bahrajnu, kde zaznamenávali rozhovory jezdců. Jedním z hlavních taháků nové série má být odchod Lewise Hamiltona do Ferrari, přestože sedminásobný mistr světa se dosud v pořadu objevoval spíše sporadicky.
Významnou roli by měl sehrát i Lando Norris, který patří k hlavním favoritům na ukončení nadvlády Maxe Verstappena. Britský jezdec je mimo závodní dráhu obrovskou hvězdou a pravidelně plní tribuny v Silverstonu.
Seriál je však často kritizován za manipulativní střih a zkreslování reality. Například v sedmé sezóně nebyla zmíněna diskvalifikace George Russella z Velké ceny Belgie 2024, což mohlo vést ke zkreslenému vnímání vítězství. Takové nepřesnosti pak mohou jezdce dostávat do nepříjemných situací a vyvolávat nechtěnou kritiku na sociálních sítích.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.