Natěšení fanoušci, kterým byla se změnou pravidel před letošní sezónou slibována atraktivní, dramatická podívaná, se cítí tak trochu podvedeni a Grand Prix Austrálie zahrnuli většinou kritickými poznámkami. Valtteri Bottas se domnívá, že situace vůbec není tak bídná.
Finský pilot, jehož přestup z Williamsu do Mercedesu byl jednou z nejsledovanějších událostí v předsezónní přestávce, zastává názor, že je ještě předčasné se domnívat, že předjíždění s novými vozy bude obtížné či dokonce nemožné. Podle něj je Albert Park místem, kde se obecně špatně získávají pozice a v dalších závodech to bude jiná písnička. Třeba hned ve druhé Grand Prix sezóny v Číně, která svými dlouhými rovinkami napíše úplně jiný příběh.
"Myslím, že předjíždění letos bude trochu složitější, ale také bude hodně závislé na konkrétních tratích. Okruhy s dlouhými rovinkami přinesou dobré závody, protože větrný pytel má už teď větší efekt a DRS ho ještě umocňuje. Takže se při některých Grand Prix dočkáme velkolepých závodů, na jiných, jako třeba v Barceloně, bude předjíždění obtížnější. Počkejme ještě několik závodů a uvidíme, jaké to bude, ale v Austrálii to samozřejmě bylo mnohem složitější než loni," vysvětluje Bottas.
Nevýhoda pravidelNěkteří lidé předpokládali v důsledku vyššího přítlaku monopostů zhoršené možnosti předjíždění, Bottas to svým způsobem potvrzuje a líčí problémy, které piloti, jedoucí v závěsu za nějakým soupeřem, mohou mít a mají.
"Pokud máte dvě identická auta s pneumatikami ve zhruba stejném stavu, pak je to na trati jako Albert Park opravdu těžké. S novými monoposty je mnohem těžší jet za někým v závěsu, jakmile máte odstup zhruba dvě vteřiny a méně, ztratíte poměrně velké množství přilnavosti. Nutně potřebujete mnohem větší rychlost, abyste se mohli pokusit o předjetí. A to je, dle mého názoru, dost velká škoda," komentuje současný stav Bottas.
Finský pilot je nadále přesvědčen, že Melbourne neposkytuje reálný obraz možnosti předjíždění a v tom ho podporuje jeho slavnější krajan, mistr světa 2007 Kimi Räikkönen. Nicméně Iceman nachází aspoň nějaké pozitivum - podle něj lze snáze předjíždět vozy o kolo zpět, takže by věc nemusela být tak horká, jak se zdá.
"Myslím, že zdolávání opozdilců, jak mohu soudit, je mnohem jednodušší. Je zřejmé, že na tom může mít podíl větší odstup mezi týmy, takže to určitě má také vliv, ale myslím, že když proti sobě budou bojovat dva vozy z top týmu, předjíždění nebude nikdy snadné. Pořád se bavíme o jednom závodě a australský okruh je na hony vzdálen - řekněme - normální trati. Některé dráhy budou snazší, jiné obtížnější, hodně nám ukáží další závody. Ale pořád bude hodně záviset na tom, kdy pilot zastaví, v jakém stavu budou vaše pneumatiky a nakonec celková rychlost vašeho auta," dodává Räikkönen.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.