Fernando Alonso už toho na zeleném pažitu něco prožil a na sociálních sítích kolují záběry excelentních střel, které skončily v brankách soupeřů. Možná i proto vyslovil zajímavý názor, který se s onou míčovou hrou úzce pojí.
V minulosti se občas stávalo, že jsme zkoušeli přirovnávat Formuli 1 k fotbalu a nezřídka jsme sklidili i kritiku o míchání jablek a hrušek. Nyní se touto cestou vydal i dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso. Podle jeho názoru by se F1 měla inspirovat právě u fotbalu, zejména co se týče provádění změn v pravidlech. Sám přiznává, že změny už neprožívá tak intenzivně jako v polovině první desetiletky 21. století, varuje před nepředloženými kroky. Při té příležitosti naznačil, že sport jako i jiné oblasti trpí syndomem "lepší než kdysi", ač to vůbec nemusí být pravda.
"Toť otázka. Někdy chceme zlepšovat věci, které už jsou hodne dobré. Je to stejné jako ve fotbale, kolik zápasů skončí 0:0? Jsou nudné, ale nemění se kvůli tomu pokutové území, nejde se cestou dvou brankářů nebo hrát bez něj. Nejsou tam změny každý týden. Protože je to sport," srovnává Alonso. I tady může někdo namítnout, že F1 má dvě desítky podniků za rok s dvaadvaceti piloty a fotbal hrají miliony a miliony hráčů po celém světě. Ale do jisté míry má Španěl pravdu.
"Myslím, že jsme v F1 prožili fantastické éry s desetiválci, osmiválci, musela se zlepšovat bezpečnost a z toho důvodu tak nastaly nějaké změny. Ale nám se zdá, že jsme pořád víc spokojeni s tím, co bylo před několika lety," dodává Alonso.
Moderní éra není dost poutaváPři pohledu do minulosti chce být Alonso opatrný a odmítá si nasazovat růžové brýle, ale podle jeho názoru není současná turboéra dostatečně přitažlivá a má co dělat, aby dokázala udržet krok s předchozí érou.
"Pořád mám rád auta, pořád mám rád sport a pořád mě těší být jeho součástí. Ale abych byl upřímný, posledních pár let v F1 ohledně napětí, přitažlivosti a show nejsou s turbomotoy to pravé. Počínaje hlukem, časech na jedno kolo, šetřením paliva a pneumatik... Myslím, že vzrušení z jízdy v takových vozech je menší. Pořád to nedosahuje takových pocitů, jaké jsem měl v předchozích letech, snad 2004 nebo 2003, když jsme měli desetiválce. Vzpomínám si, že po prvním testu jsem po 60 nebo 70 kolech byl hodně unavený. Trvalo to i do noci, protože namáhaný krk bolel při každém pohybu hlavy. Nemohl jsem spát ve vodorovné poloze. A dnes bez potíží odkroužíte i 160 kol," srovnává Alonso dvě desetiletí v F1.
"Věci nepomohly některé změny pravidel i změny takříkajíc politické. Tento sport, stejně jako pilot, trpí nedostatkem konzistence. To samé se týká radiokomunikace, zakázaná, napůl povolená, nic, zpátky k normálu. Takže se zdá, že se pohybujeme ve smyčce a pro každého je to tak trochu matoucí," končí svou úvahu Alonso.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.