Zažehnány jsou finanční problémy, Sauber je stabilizovaným týmem, proto by mohl začít konečně útočit na své soupeře. Jako jediný tým totiž doposud nemá v letošním šampionátu ani bod, což je pro švýcarskou stáj značně tristní.
Všechno si žádá svůj čas a dokud společnost Longbow Financial nepřevzala finanční záruky za stáj, nebyl ani nijak zvlášť vyvíjen typ C35. Pouze docházelo k dílčím inovacím - v tréninku na Grand Prix Velké Británie se objevilo zadní křídlo, v Maďarsku ho tým použil v celém závodním víkendu, nyní se chystá vylepšená podlaha vozu a přední spoiler.
"Většina týmů na startovním roštu už udělala změny a úpravy, které plánovala, takže pro druhou polovinu už chystají jen nějaké drobnosti. Z toho pro nás plyne šance, protože určitě chystáme větší změny než ostatní. Doufám, že s našimi aktualizacemi dosáhneme opravdu velkého skoku kupředu, sice přicházejí později, než jsme očekávali, ale mohou nám významně pomoci," komentuje situaci Marcus Ericsson.
Sauber poprvé ve své historii čelí nemilé skutečnosti, že by skončil v Poháru konstruktérů mimo TOP 10. V roce 2014 sice nevyjel ani jediný bod, ale tehdy na základě lepšího umístění Adriana Sutila dokázal porazit Carterham, kde tehdy jezdil právě Ericsson. Rozdíl byl velice těsný, rozhodl pouze větší počet jedenáctých míst - Sutil zajel dvě, Ericsson jedno.
"Musíme se vrátit na bodované pozice, pro nás to je velmi důležité, zejména v souboji s Manorem. Je to naše priorita a doufáme, že s novými díly na voze, které ho poněkud urychlí, budeme schopni znovu bojovat o bodované pozice," plánuje Ericsson.
Švédský pilot také uvedl, že atmosféra v týmu se od chvíle, kdy byla budoucnost Sauberu zajištěna, hodně změnila.
"Je mnohem pozitivnější. Než přišli noví majitelé, byla situace těžká, platy se zpožďovaly třeba i o celý měsíc. Mnoho lidí v budoucnost týmu nevěřilo. Teď cítíte docela jinou náladu, když s nimi mluvíte. Z hlediska rozvoje budeme v druhé části na soupeře tlačit. A víra v tým pro následující sezónu také podstatně vzrostla, lidé cítí, že se vše lepší," konstatoval Ericsson.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.