Zdravím vás všechny. Jmenuji se Petr Zelinka a jsem provozovatelem zpravodajského serveru F1news.cz. A zároveň jsem spoluautor této diskuze, takže cokoli je špatně pište sem a nebo na e-mail redakce. Tím se přiznávám ke všemu, jsem vinen!
Samostatné téma DISKUZE zde založit nejde, protože jestli si vzpomínáte, měli jsme i "diskuzní fórum", ale nikdo ho nevyužíval, respektive cca v poměru 90:10 ve prospěch fóra pod články. Proto jsem založil tento článek, kde prosím pojďme racionálně diskutovat o tomto fóru. Ptali jste se, proč jsme vytvořili nové fórum. Je to prosté. Odešel od nás programátor, který byl podepsán pod minulým výtvorem a ten moc dobře nefungoval. Nechci jeho práci shazovat, byli jsme tehdy vděčni i za to, co jsme měli. Ale, bylo dost poruchové, zatěžovalo databázi apod. A nový programátor nemůže převzít cizí kód a pracovat na něm, tedy pokud není napsán tak, aby tomu porozuměl. A to nebyl, píši to otevřeně, protože si vás vážíme.
Stálo nás to dost úsilí a i peněz, aby to tady fungovalo a nezatěžovalo systém, navíc toto fórum nabízí i několik nástrojů redaktorům, ale i výhody registrovaným uživatelům. Jednu výhodu zmíním hned: Registrovaný uživatel bude jako první informován o novinkách na serveru F1news.cz a to s velkým předstihem. Prostě vám přijde od nás info mail. Pokud nespadne do spam koše :-)
Nemyslete si, že nesledujeme vaši kritiku. My se nezlobíme, nejsme "nafuněni" z vaší kritiky, nasloucháme a přijímáme ji konstruktivně. Věříme, že z kritiky se dá vybudovat funkční systém. Postupně vaše náměty a připomínky zapracujeme, ale dejte nám, prosím, malý "rest time" na zavedení fóra (zatím se prakticky testuje), sledujeme, jak funguje, jak píšete, co dělá problémy Petrovi a co redaktorům a co vám. A také na vzpamatování z nákladů. Nejsme podporování televizí a nebo velkým vydavatelstvím a musíme si na vše sami vydělat.
Vím, toto by vás zajímat nemuselo, ale to je prostě fakt. Holky a kluci dělají co mohou, aby jste vy čtenáři byli co nejspokojenější. Za realizační tým, který není moc vidět, tedy ta provozovatele mohu říct, že chceme dál vyvíjet jak stránky F1news.cz, tak i jeho diskuzi.
Opravdu, věřte, že vám budeme naslouchat, ale pouze většinové názory a nebo skutečně revoluční náměty můžeme uvést do života. Nemůžeme splnit všechno všem. Proto diskutujte, sledujeme vaše názory.
Děkujeme za vaši přízeň!
Petr ZelinkaF1NEWS.cz
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.