Sezona 2008 má za sebou vůbec první reálné porovnání konkurenceschopnosti jednotlivých aktérů. Kvalifikace na GP Austrálie ukázala, že předsezonní testy a odhady byly ve většině případů nesprávné a zavádějící.
Létající Ferrari! McLaren se marně snaží dohnat ztrátu na Italy. BMW Sauber chce vyhrávat příliš rychle. Williams třetí silou. Renault schovává svoji sílu. Toyota a Honda pokračují v loňské mizérii. Podobných titulků jsme si užili a i my sami jich užili nepřeberně. Jak se však ukázalo, pravdu měl a nadále i má ostřílený lišák Ron Dennis.
Nelze dělat ukvapené závěry a soudy po jediné kvalifikaci, větší roli může sehrát množství paliva v nádržích jednotlivých monopostů, nicméně jsem přesvědčen o tom, že dosažené časy ukázaly jednu základní skutečnost, kterou potvrdí i zítřejší Grand Prix.
Při podrobnějším pohledu na dosažené časy ve finálové části kvalifikace je zřejmé, že máme tři týmy a šest vozů v rozpětí 5 desetin vteřiny. Vše napovídá tomu, že se přes první nevýrazné výkony velký skok BMW Sauberu skutečně podařil, Ferrari není tak rychlé, jak se zdálo a McLaren si udržel špičkovou formu s oběma svými juniory i bez zkušeného Alonsa.
Časy však ukazují i jinou a podle mého podstatně důležitější a nepříjemnější skutečnost. Mezi pátým Heidfeldem a šestým Trullim zeje mezera hluboká 1,3 vteřiny! Náhoda, strategie nebo varování před dvěma naprosto oddělenými ligami?
Závěrem lze říci, že výkony obou továrních stájí japonských automobilek jsou příslibem ještě dramatičtějších bojů o poslední dvě bodované pozice, na které si dělá zálusk hned pět nebo šest týmů.
Zmíněný Ron Dennis nepřikládá časům z testů téměř žádnou hodnotu a zřejmě měl zase jednou pravdu…
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.