Max Verstappen přiznal, že Red Bull letos není favoritem na vítězství v Austrálii, protože konkurence, jako McLaren, Ferrari a Mercedes, se výrazně zlepšila.
Max Verstappen před začátkem nové sezóny Formule 1 přiznal, že Red Bull tentokrát není hlavním favoritem na vítězství v Austrálii. Zatímco v minulosti tým dominoval a Verstappen si loni v Melbourne vyjel pole position, situace se od té doby změnila.
McLaren výrazně posílil, Ferrari a Mercedes se zařadili mezi pravidelné kandidáty na vítězství a Red Bull postupně ztrácel svou převahu. Verstappen proto očekává, že cesta zpět na vrchol bude mnohem náročnější.
Předsezónní testy v Bahrajnu naznačily, že rozložení sil ve Formuli 1 by mohlo v roce 2025 zůstat podobné jako na konci loňské sezóny. McLaren zaujal svou vyrovnanou závodní rychlostí a potvrdil, že patří mezi nejsilnější týmy na startovním roštu.
Red Bull však naopak zanechal rozpačitý dojem. Tým se potýkal s řadou problémů, kvůli nimž nemohl absolvovat závodní simulace – mimo jiné i kvůli ztrátě tlaku vody u vozu Liama Lawsona. Kromě toho zůstává otázkou, jak se nový monopost RB21 bude chovat v ostrém závodním tempu, což pro rakouský tým představuje další důvod k obavám.
Max Verstappen po předsezónních testech v Bahrajnu nepůsobil příliš optimisticky. Na páteční akci televize Viaplay se v rozhovoru pro nizozemská média otevřeně vyjádřil k nejisté formě Red Bullu a připustil, že vstup do nové sezóny může být složitější, než tým očekával, informuje Motorsport.com.
„Nemyslím si, že už v Melbourne budeme schopni bojovat o vítězství,“ přiznal Verstappen. Zároveň ale dodal, že nastavení monopostu RB21 by mohlo být v Austrálii o něco lepší než v Bahrajnu, což dává týmu alespoň částečnou naději na zlepšení.
Když byl Verstappen dotázán, kolik týmů by mohlo v roce 2025 bojovat o mistrovský titul, odkázal se na Mclaren. „Momentálně jen jeden tým – a ten je oranžový! To je samozřejmě hezká barva, ale my máme ještě hodně práce před sebou. Myslím, že i ostatní týmy chtějí vidět zlepšení, ale v tuto chvíli je jeden tým jasně vepředu.“
„Pokud se podíváte na časy na kolo, myslím, že McLaren je favorit. U nás to nebylo úplně bez problémů, ale na druhou stranu máme nějaké nápady, jak se zlepšit,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Po závěru předsezónních testů v Bahrajnu se technický ředitel Red Bullu, Pierre Wache, vyjádřil velmi kriticky k výkonu týmu. Popisoval test jako „ne tak hladký, jak jsme očekávali“ a přiznal, že „nebyl spokojený, protože auto se v některých chvílích nechovalo podle našich představ“.
RB21, nástupce loňského vozu, který byl známý svými náročnými jízdními vlastnostmi, stále trápí stejné problémy. Red Bull na jejich vyřešení pracuje už téměř rok, ale zřejmě se jim nepodařilo tento problém zcela odstranit.
Monopost trápí problémy s vyvážením. Na trati v Sachíru se vůz choval nestabilně – při pomalých zatáčkách trpěl nedotáčivostí, zatímco v rychlých se choval přetáčivě.
Max Verstappen k tomu uvedl, že „v otázce vyvážení se auto při nájezdech do zatáček a v jejich střední části zdá být trochu lépe propojené“. Přesto ale dodal, že problémy přetrvávají, zejména s nárazy na obrubníky a nerovnostmi na trati.
Nizozemec během testů vyjádřil určitou míru optimismu, když řekl, že nový vůz „nemůže být horší než loňský“. I když nový model nemusí dosahovat úvodních úspěchů RB20, Verstappen věří, že tým na jeho zlepšení i tak pracuje a vůz má potenciál být konkurenceschopný.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
