Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
Charles Leclerc po závodě jasně odmítl interpretaci, že by se v Rakousku přiblížil svému týmovému kolegovi Lewisovi Hamiltonovi. Tuto teorii označil za „dlouhý výstřel“, tedy velmi nepravděpodobnou.
Monacký jezdec prožil velmi složitý víkend a v cíli skončil až na osmém místě. Popsal, že vůz i pneumatiky byly v extrémních podmínkách mimo optimální pracovní okno a chyběla mu především zadní přilnavost.
Ferrari mělo na Red Bull Ringu výrazné problémy s degradací pneumatik. Vysoké teploty ještě více odhalily slabiny v jejich fungování a stabilitě vozu.
Leclerc uvedl, že nedokázal dostat auto ani pneumatiky do správného režimu, což zásadně ovlivnilo jeho tempo v závodě.
„Byl to neuvěřitelně těžký závod,“ řekl Leclerc médiím po závodě, informuje PlanetF1. „Celkově velmi nízká přilnavost. Hlavně jsme nedokázali dostat pneumatiky a auto do správného okna.“
Zároveň přiznal, že situace není jednorázová, ale opakuje se v různých formách během celé sezony. Podle něj je stále velké množství práce před týmem i jeho samotným.
Dodal, že i přes intenzivní práci v posledních týdnech stále nemá jasnou představu o tom, co od vozu vlastně potřebuje, aby podával stabilní výkony.
Problémy podle něj nespočívají jen v jednoduchém nedotáčivém či přetáčivém chování, ale spíše v celkové nestabilitě charakteristik vozu, které se mění závod od závodu.
Na otázku, zda se skutečně přiblížil Hamiltonovi, reagoval odmítavě a zdůraznil, že takové tvrzení je přehnané. Podle něj měl Hamilton lepší tempo a těžil i z výhodnější situace na trati.
Ferrari přivezlo do Rakouska další vylepšení navazující na balíček ze Španělska, ale Leclerc odmítl, že by tato aktualizace způsobila zásadní problémy. Tým se nyní chce soustředit na optimalizaci vozu před Velkou cenou Velké Británie.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
