FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
FIA reaguje na očekávané extrémní vedro před Velkou cenou Rakouska a oficiálně vyhlásila tzv. heat hazard. Důvodem je předpověď počasí, podle které může teplotní index během závodního víkendu překročit hranici 31 °C, což je klíčový limit pro aktivaci tohoto bezpečnostního opatření.
FIA uvedla, že rozhodnutí vychází z dat oficiální meteorologické služby. Právě překročení uvedené hranice znamená podle pravidel automatické vyhlášení teplotního rizika.
„V souladu s článkem B1.5.10 FIA F1 regulí, po obdržení předpovědi od oficiální meteorologické služby, která ukazuje, že teplotní index překročí 31,0 °C během závodu, je vyhlášen heat hazard,“ uvedla FIA.
Tento mechanismus byl zaveden v roce 2025 jako přímá reakce na extrémní podmínky při Velké ceně Kataru 2023, kdy několik jezdců trpělo přehřátím a muselo vyhledat lékařskou pomoc.
Vyhlášení teplotního rizika spouští sérii povinných opatření. Týmy musí instalovat systémy chlazení jezdců do vozů a zároveň se upravuje minimální hmotnost monopostů, aby nebyli jezdci používající chlazení znevýhodněni.
Zároveň ale platí, že použití chladicího systému je pro jezdce dobrovolné. Pokud se rozhodnou jej nevyužít, musí být vůz dodatečně vyvážen balastem, aby zůstaly zachovány rovné podmínky.
„Každý jezdec se může rozhodnout, že nebude používat žádné prvky systému chlazení. V takovém případě musí být všechny ostatní komponenty systému nainstalovány a rozdíl v hmotnosti musí být kompenzován 0,5 kg balastu v kokpitu,“ uvádí článek 26.19 sportovních pravidel FIA.
Podobná opatření už FIA aktivovala například při závodech v Singapuru nebo Austinu. Ani tehdy ale nevyužili všichni jezdci chladicí vesty, což znovu otevřelo debatu o tom, zda by mělo být jejich používání povinné.
Mezi kritiky povinného zavedení patří i Max Verstappen, který zdůrazňuje, že rozhodnutí by mělo zůstat na samotných jezdcích.
„Myslím, že by to mělo být volitelné – každý by se měl rozhodnout sám. Je to trochu směšné, upřímně. Jde přece o vaši vlastní bezpečnost a o to, jak se cítíte. Nemyslím si, že by to mělo být povinné,“ uvedl Verstappen.
Současná vlna veder, která zasahuje Evropu, je způsobena tzv. „heat dome“ efektem, kdy je horký vzduch uvězněn v atmosféře a nemůže uniknout, což vede k dlouhodobě extrémním teplotám.
Rakouská Grand Prix se tak pojede v mimořádně náročných podmínkách, které prověří nejen fyzickou připravenost jezdců, ale také spolehlivost techniky a strategii týmů.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
