Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Ferrari oznámilo, že při Velké ceně Rakouska využije svou první příležitost v rámci systému ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), který byl zaveden FIA pro vyrovnání rozdílů mezi výrobci motorů ve Formuli 1. Tento mechanismus se zaměřuje výhradně na spalovací motor, nikoli na kompletní pohonnou jednotku.
Cílem ADUO je pomoci výrobcům, kteří zaostávají za lídry. V prvním hodnocení vyšel jako referenční motor ten od Red Bull Powertrains, zatímco jednotka Mercedesu byla přibližně o dvě procenta pomalejší. Ferrari, Honda a Audi na tom byly ještě hůře, s odstupem přes čtyři procenta, a proto získaly více možností k vývoji.
Ferrari využilo první z těchto příležitostí a do Rakouska přiveze upravenou verzi svého spalovacího motoru. Tým ale upozorňuje, že změny jsou spíše evoluční než revoluční a jejich dopad na výkonnost bude omezený.
Technický ředitel Enrico Gualtieri zdůraznil, že fanoušci by neměli očekávat okamžitý skok vpřed. „Tato aktualizace není velkým krokem a sama o sobě nezmění pořadí sil,“ uvedl pro PlanetF1.
Zároveň ale připomněl, že vývoj je kontinuální proces a každý krok je součástí širší strategie: „Ukazuje to přístup týmu a našich technických partnerů, kteří neustále tlačí na zlepšení a využívají každou příležitost. V takto vyrovnaném šampionátu je nereálné očekávat, že jeden upgrade změní celkový obrázek. Výkon se buduje postupně, nejen hardwarovými změnami, ale i optimalizací balíčku v každém závodě.“
Podle Gualtieriho je aktualizace pro Rakousko výsledkem nedávného vývoje ve fabrice a snahy přenést zlepšení co nejrychleji na trať. Ferrari ji označuje za menší, ale důležitý krok v rámci dlouhodobého vývojového plánu.
„Celý tým ve fabrice pracuje naplno, aby využil všechny možnosti, které ADUO nabízí, v souladu s naším vývojovým plánem. Aktualizace pro Spielberg je relativně malá a vychází z nedávných prací na přenosu zlepšení na trať. Ztělesňuje principy našeho sportu – neustálé zlepšování a rychlou reakci,“ dodal.
Zahraniční zdroje zároveň uvádějí, že Ferrari plánuje i druhou, větší ADUO úpravu v průběhu sezony, která by se měla zaměřit na přepracovaný turbodmychadlový systém. Ten má být klíčovým prvkem pro budoucí výkonnost motoru.
Současná generace motoru Ferrari pro rok 2026 údajně používá menší turbo než někteří soupeři, což pomáhá při rozjezdech, ale konkurence tento náskok postupně stáhla. Druhá plánovaná aktualizace by proto mohla přinést výraznější změnu v oblasti výkonu a efektivity pohonné jednotky.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
