Ralf Schumacher rozpoutal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena, když naznačil, že hvězda Red Bullu by mohla zamířit k Mercedesu. Tato tvrzení přidávají další vrstvu nejistoty do už tak napjatého přestupového trhu ve Formuli 1.
Spekulace o možném přesunu Maxe Verstappena k týmu Mercedes nabírají na intenzitě poté, co samotný Red Bull a zástupci stříbrné stáje potvrdili, že mezi nimi probíhají konkrétní jednání. Toto Wolff, šéf Mercedesu, a George Russell, hlavní jezdec týmu, se otevřeně vyjádřili k probíhajícím rozhovorům s nizozemskou hvězdou. Wolff na víkend Velké ceny Rakouska uvedl, že čtyřnásobný mistr světa má před sebou důležité rozhodnutí ohledně své budoucnosti, které musí tým respektovat a zohlednit.
George Russell pak dodal, že není nic neobvyklého, když Mercedes hledá nejlepší dostupné talenty, aby se vrátil zpět na vrchol. „Pokud chcete být nejlepší, musíte mít ty nejlepší jezdce, inženýry i pitstopový tým,“ řekl jasně britský závodník. Tím potvrdil, že Mercedes chce být opět dominantní silou ve Formuli 1 a Verstappen je pro ně ideální volbou.
Ralf Schumacher, bývalý jezdec F1 a bratr legendárního Michaela Schumachera, přispěl k sílícím spekulacím svým přesvědčením, že Max Verstappen skutečně opustí tým Red Bull v Milton Keynes, informuje Motorsport.com. Tento krok by měl zásadní dopad i na budoucnost George Russella. „Zajímá mě, jak to bude s Russellem. Toto Wolff ho určitě nenechá bez podpory, ale přestup k Red Bullu není jednoduchá volba,“ uvedl Ralf a poukázal na složitost celé situace, která může způsobit zásadní přeskupení na startovním roštu.
Verstappen sám se k celému tématu zatím vyjadřuje velmi opatrně a klidně. V rozhovoru pro Viaplay zdůraznil, že nechce situaci zbytečně rozvířit a že si svou budoucnost chce určovat sám. „Nemám potřebu o tom víc mluvit, čím více řeknu, tím víc to budou média rozmazávat,“ uvedl s tím, že během letní přestávky by mělo být jasnější, jakým směrem se bude jeho kariéra ubírat.
Celá situace tedy zůstává stále otevřená a nejasná, ale jedno je jisté – nadcházející měsíce budou ve světě F1 patřit nejen boji na trati, ale i mimo ni. Napětí roste a každý fanoušek s napětím očekává, jaké rozhodnutí Verstappen učiní, a jak to ovlivní celý šampionát.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
