Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
Konzultant Red Bullu Helmut Marko otevřeně promluvil o kolapsu Maxe Verstappena během nedělní Velké ceny Španělska, kde nizozemský jezdec po kontroverzním manévru s Georgem Russellem přišel o páté místo, dostal penalizaci a hrozí mu zákaz startu.
K incidentu došlo poté, co Red Bull během fáze safety caru vsadil na čerstvé tvrdé pneumatiky, zatímco konkurence zvolila měkkou směs. Verstappen restartoval závod pod tlakem, záhy se dostal do kontaktu s Charlesem Leclercem a následně i s Russellem.
„Na rovince bych řekl, že Leclerc najel do Maxova auta,“ vzpomínal Marko pro ServusTV. „Pak přišla situace s Russellem. A musíte říct, že Max zná pravidla do detailu. Okamžitě řekl: ‚Hej, vymkl se kontrole, a proto jsem musel jet zeširoka.‘“
Následovalo týmové rozhodnutí, které jen prohloubilo Verstappenovu frustraci – Red Bull mu nařídil, aby pozici Russellovi vrátil. „Max se nechtěl vzdát své pozice. Ale byl k tomu instruován – udělal to na protest.“
Situace eskalovala ve 64. kole, kdy Verstappen nejprve zpomalil, čímž Russella navnadil k předjížděcímu manévru, ale vzápětí opět zrychlil a narazil do něj. Výsledkem byla desetisekundová penalizace a tři trestné body.
„Max ubral plyn, takže jsme všichni předpokládali, že nechá Russella předjet. A pak najednou zase zrychlil,“ řekl Marko. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo.“
Emoce přetékaly i po závodě. Marko připustil, že Verstappen nebyl ve stavu na vyhrocený rozhovor. „Každý má svou vlastní cestu. A když má Max takovou náladu, nejlepší je nechat ho na pokoji.“
Až následující den Verstappen sám uznal svůj podíl viny. Na Instagram napsal:
„Naše volba pneumatik až do konce a některé manévry po restartu safety caru přiživily mou frustraci, což vedlo k manévru, který nebyl správný a neměl se stát. Vždy dávám týmu všechno a emoce mohou být vysoké. Něco společně vyhrajete, něco společně prohrajete.“
Omluva Russellovi však nezazněla. „V minulosti se již vyskytly problémy,“ připustil Marko. „Bylo to zbytečné a ztratili jsme spoustu bodů. Kvůli všem těm incidentům a špatným rozhodnutím, která se bohužel stala, ho emoce prostě přemohly. A nezapomeň – už teď má s Russellem trochu spor.“
Verstappen se po závodě propadl z páté na desátou příčku a v šampionátu jezdců ztrácí na vedoucího Oscara Piastriho z McLarenu 49 bodů.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
