McLaren nejenže sesadil Red Bull z trůnu v Poháru konstruktérů, ale teď ještě vyvolal bouři hněvu mezi soupeři těsně před startem nové sezóny.
Red Bull měl v roce 2024 našlápnuto k další dominantní sezóně, když Max Verstappen ovládl čtyři z prvních pěti závodů. Série jeho triumfů skončila až v Austrálii, kde kvůli problémům s brzdami odstoupil a Carlos Sainz, čerstvě po operaci slepého střeva, senzačně triumfoval. Verstappen si poté připsal dalších sedm vítězství a dvě výhry ve sprintových závodech v první polovině šampionátu, čímž Red Bull dál upevňoval svou pozici na špici.
Jenže pak přišel zlom. Lando Norris v Miami oslavil své premiérové vítězství a s novými vylepšeními se McLaren dostal do boje o titul. Od té chvíle se stal nejčastějším vítězem – triumfoval v Zandvoortu, Singapuru i Abú Dhabí, zatímco jeho týmový kolega Oscar Piastri přidal další dvě výhry v Maďarsku a Ázerbájdžánu. Společně tak dokázali sesadit Red Bull z trůnu a zajistit McLarenu první titul konstruktérů od roku 1998.
McLaren si v boji o titul pomohl důmyslným využitím technických pravidel, když u svých předních křídel zvýšil pružnost v rámci povoleného rozsahu. Díky tomu získal lepší rovnováhu mezi přilnavostí v pomalých zatáčkách a stabilitou ve vysokých rychlostech, což se ukázalo jako klíčový faktor v jeho vzestupu na vrchol. Tento inovativní přístup mu umožnil konkurovat Red Bullu a nakonec mu i sebrat Pohár konstruktérů.
Jenže před startem sezóny 2025 zasáhla FIA a rozhodla se omezit povolený průhyb předních křídel při zátěžových testech. Nová směrnice začne platit od devátého závodu v Barceloně, což týmům poskytne čas na adaptaci. Do té doby budou moci využívat svá současná řešení, ale McLaren i další týmy spoléhající na tuto technologii budou muset najít nové způsoby, jak udržet svůj výkon na špičkové úrovni.
Red Bull podle AutoRaceru zuří a není divu. V roce 2024 se zoufale snažili přesvědčit FIA, aby proti McLarenu zasáhla, ale řídící orgán tehdy nehnul ani prstem. Teď, když už Red Bull utratil miliony za vývoj vlastního flexibilního předního křídla pro sezonu 2025, přichází náhlá změna pravidel, která jeho snahy hází do koše. Pro tým to není jen technická komplikace, ale také ztracená investice a strategický neúspěch. Není pochyb, že tahle kontroverze bude ještě mít dohru.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
