McLaren nejenže sesadil Red Bull z trůnu v Poháru konstruktérů, ale teď ještě vyvolal bouři hněvu mezi soupeři těsně před startem nové sezóny.
Red Bull měl v roce 2024 našlápnuto k další dominantní sezóně, když Max Verstappen ovládl čtyři z prvních pěti závodů. Série jeho triumfů skončila až v Austrálii, kde kvůli problémům s brzdami odstoupil a Carlos Sainz, čerstvě po operaci slepého střeva, senzačně triumfoval. Verstappen si poté připsal dalších sedm vítězství a dvě výhry ve sprintových závodech v první polovině šampionátu, čímž Red Bull dál upevňoval svou pozici na špici.
Jenže pak přišel zlom. Lando Norris v Miami oslavil své premiérové vítězství a s novými vylepšeními se McLaren dostal do boje o titul. Od té chvíle se stal nejčastějším vítězem – triumfoval v Zandvoortu, Singapuru i Abú Dhabí, zatímco jeho týmový kolega Oscar Piastri přidal další dvě výhry v Maďarsku a Ázerbájdžánu. Společně tak dokázali sesadit Red Bull z trůnu a zajistit McLarenu první titul konstruktérů od roku 1998.
McLaren si v boji o titul pomohl důmyslným využitím technických pravidel, když u svých předních křídel zvýšil pružnost v rámci povoleného rozsahu. Díky tomu získal lepší rovnováhu mezi přilnavostí v pomalých zatáčkách a stabilitou ve vysokých rychlostech, což se ukázalo jako klíčový faktor v jeho vzestupu na vrchol. Tento inovativní přístup mu umožnil konkurovat Red Bullu a nakonec mu i sebrat Pohár konstruktérů.
Jenže před startem sezóny 2025 zasáhla FIA a rozhodla se omezit povolený průhyb předních křídel při zátěžových testech. Nová směrnice začne platit od devátého závodu v Barceloně, což týmům poskytne čas na adaptaci. Do té doby budou moci využívat svá současná řešení, ale McLaren i další týmy spoléhající na tuto technologii budou muset najít nové způsoby, jak udržet svůj výkon na špičkové úrovni.
Red Bull podle AutoRaceru zuří a není divu. V roce 2024 se zoufale snažili přesvědčit FIA, aby proti McLarenu zasáhla, ale řídící orgán tehdy nehnul ani prstem. Teď, když už Red Bull utratil miliony za vývoj vlastního flexibilního předního křídla pro sezonu 2025, přichází náhlá změna pravidel, která jeho snahy hází do koše. Pro tým to není jen technická komplikace, ale také ztracená investice a strategický neúspěch. Není pochyb, že tahle kontroverze bude ještě mít dohru.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
