Red Bull Racing oznámil změnu ve své sestavě pro nadcházející Velkou cenu Japonska, což vyvolalo jedno z nejkontroverznějších rozhodnutí v jezdecké historii.
Liam Lawson se po pouhých dvou závodech v Red Bullu ocitl mimo tým, když byl nahrazen po Velké ceně Číny. Tento rychlý odchod byl způsoben neuspokojivým výkonem nového jezdce, což vedlo k jeho nahrazení Yukim Tsunodou.
Zatímco Lawsonův "padák" z týmu může vypadat jako rychlé rozhodnutí, není spravedlivé vinit pouze 23letého jezdce. Verstappen se totiž otevřeně vyjádřil k výkonu letošního vozu, který podle něj nevyhovoval Lawsonovi. "Pokud by byl ve voze Racing Bulls, jeho výkon by byl pravděpodobně lepší," uvedl Verstappen.
Ralf Schumacher se domnívá, že problémy v Red Bullu jsou tak hluboce zakořeněné, že ani sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton by v této sezóně neměl vedle Verstappena šanci.
V podcastu Backstage Boxengasse se vyjádřil, že problémy nejsou pouze v jezdci, ale především v nastavení vozu, které je dokonale přizpůsobeno Verstappenovi. "Celý tým pracuje už roky na tom, aby auto vyhovovalo Maxovi. To není nic neobvyklého, že auto je vytvořeno pro jeho potřeby," vysvětlil Schumacher.
Na otázku, proč nemůže Red Bull jednoduše postavit dva vozy pro dva jezdce, Schumacher reagoval, že aerodynamické nastavení pro Verstappena je natolik specifické, že by jiné nastavení pro jiného jezdce, jako je Hamilton, vozu ublížilo. "Pokud byste se rozhodli nastavit auto pro někoho, kdo potřebuje jistější jízdu, jako je Lewis Hamilton, vůz by úplně ztratil své aerodynamické výhody," dodal.
Verstappen se k podobné otázce vyjádřil dříve a jasně řekl, že mít Hamiltona jako týmového kolegu by byl špatný nápad. "Oba vyžadujeme velmi odlišné nastavení," řekl Verstappen. I když tento nápad zůstává jen na úrovni teorie, zdá se, že se nikdy neuskuteční, vzhledem k tomu, že Hamilton už má 40 let a jeho kariéra se nyní ubírá novým směrem.
Přestože je představa souboje mezi Verstappenem a Hamiltonem vzrušující, skutečný test schopností závodníků spočívá v tom, jak se dokážou vyrovnat s vozy, které nejsou ideálně nastavené pro jejich jízdní styl.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
