Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Red Bull přivezl do Rakouska výrazně přepracovaný monopost RB22, který měl zlepšit konkurenceschopnost na domácí trati. Max Verstappen díky tomu patřil mezi hlavní kandidáty na přední pozice už od kvalifikace.
Nizozemec byl až do kvalifikačního incidentu v poslední zatáčce ve hře o první řadu, nakonec ale startoval z páté příčky. V závodě však rychle ukázal silné tempo a začal se posouvat dopředu.
Verstappen se po souboji s Lewisem Hamiltonem dostal do kontaktu s čelem závodu a začal dotahovat George Russella. Ten na jeho tlak reagoval urychlenou zastávkou v boxech, aby se vyhnul undercutu.
Klíčový moment přišel v závěrečné části závodu, kdy se Verstappen rozhodl zůstat na trati déle, aby získal výhodu čerstvějších pneumatik pro finální stint. Tento plán se však plně nevyplatil.
Po zastávce ztratil příliš času na to, aby mohl Russella skutečně ohrozit v boji o vítězství, přestože se rozdíl postupně zmenšoval.
Verstappen později vysvětlil, že hlavním problémem byla zadní náprava vozu, která v druhé polovině závodu výrazně ztrácela stabilitu a přilnavost.
„To, co bylo uspokojující, je, že to byl poprvé pocit, že opravdu můžu bojovat o vítězství,“ uvedl Verstappen. „V první polovině závodu jsme byli konkurenceschopní, ale pak se něco na zadku auta úplně zhoršilo.“
Dodal, že problém se projevoval na nerovnostech, přes obrubníky i při akceleraci. „Všechno bylo extrémně obtížné, trakce prakticky zmizela,“ popsal situaci.
I přes ztrátu tempa Verstappen ocenil práci týmu, který dokázal připravit vůz schopný bojovat na špici. Podle něj šlo o velký krok vpřed po dlouhé době bez reálné šance na vítězství.
K rozhodnutí zůstat na trati déle před poslední zastávkou uvedl, že zpětně to nebyl ideální krok. Přiznal, že sice měl výhodu degradace pneumatik, ale ztráta času byla příliš velká na to, aby ji dokázal dohnat.
Závěrem Verstappen zhodnotil víkend pozitivně, i když bez vítězství. Podle něj je důležité, že Red Bull se po delší době znovu dostal do přímého boje o vítězství, což považuje za klíčový krok vpřed.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
