Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Red Bull přivezl do Rakouska výrazně přepracovaný monopost RB22, který měl zlepšit konkurenceschopnost na domácí trati. Max Verstappen díky tomu patřil mezi hlavní kandidáty na přední pozice už od kvalifikace.
Nizozemec byl až do kvalifikačního incidentu v poslední zatáčce ve hře o první řadu, nakonec ale startoval z páté příčky. V závodě však rychle ukázal silné tempo a začal se posouvat dopředu.
Verstappen se po souboji s Lewisem Hamiltonem dostal do kontaktu s čelem závodu a začal dotahovat George Russella. Ten na jeho tlak reagoval urychlenou zastávkou v boxech, aby se vyhnul undercutu.
Klíčový moment přišel v závěrečné části závodu, kdy se Verstappen rozhodl zůstat na trati déle, aby získal výhodu čerstvějších pneumatik pro finální stint. Tento plán se však plně nevyplatil.
Po zastávce ztratil příliš času na to, aby mohl Russella skutečně ohrozit v boji o vítězství, přestože se rozdíl postupně zmenšoval.
Verstappen později vysvětlil, že hlavním problémem byla zadní náprava vozu, která v druhé polovině závodu výrazně ztrácela stabilitu a přilnavost.
„To, co bylo uspokojující, je, že to byl poprvé pocit, že opravdu můžu bojovat o vítězství,“ uvedl Verstappen. „V první polovině závodu jsme byli konkurenceschopní, ale pak se něco na zadku auta úplně zhoršilo.“
Dodal, že problém se projevoval na nerovnostech, přes obrubníky i při akceleraci. „Všechno bylo extrémně obtížné, trakce prakticky zmizela,“ popsal situaci.
I přes ztrátu tempa Verstappen ocenil práci týmu, který dokázal připravit vůz schopný bojovat na špici. Podle něj šlo o velký krok vpřed po dlouhé době bez reálné šance na vítězství.
K rozhodnutí zůstat na trati déle před poslední zastávkou uvedl, že zpětně to nebyl ideální krok. Přiznal, že sice měl výhodu degradace pneumatik, ale ztráta času byla příliš velká na to, aby ji dokázal dohnat.
Závěrem Verstappen zhodnotil víkend pozitivně, i když bez vítězství. Podle něj je důležité, že Red Bull se po delší době znovu dostal do přímého boje o vítězství, což považuje za klíčový krok vpřed.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.