Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Red Bull přivezl do Rakouska výrazně přepracovaný monopost RB22, který měl zlepšit konkurenceschopnost na domácí trati. Max Verstappen díky tomu patřil mezi hlavní kandidáty na přední pozice už od kvalifikace.
Nizozemec byl až do kvalifikačního incidentu v poslední zatáčce ve hře o první řadu, nakonec ale startoval z páté příčky. V závodě však rychle ukázal silné tempo a začal se posouvat dopředu.
Verstappen se po souboji s Lewisem Hamiltonem dostal do kontaktu s čelem závodu a začal dotahovat George Russella. Ten na jeho tlak reagoval urychlenou zastávkou v boxech, aby se vyhnul undercutu.
Klíčový moment přišel v závěrečné části závodu, kdy se Verstappen rozhodl zůstat na trati déle, aby získal výhodu čerstvějších pneumatik pro finální stint. Tento plán se však plně nevyplatil.
Po zastávce ztratil příliš času na to, aby mohl Russella skutečně ohrozit v boji o vítězství, přestože se rozdíl postupně zmenšoval.
Verstappen později vysvětlil, že hlavním problémem byla zadní náprava vozu, která v druhé polovině závodu výrazně ztrácela stabilitu a přilnavost.
„To, co bylo uspokojující, je, že to byl poprvé pocit, že opravdu můžu bojovat o vítězství,“ uvedl Verstappen. „V první polovině závodu jsme byli konkurenceschopní, ale pak se něco na zadku auta úplně zhoršilo.“
Dodal, že problém se projevoval na nerovnostech, přes obrubníky i při akceleraci. „Všechno bylo extrémně obtížné, trakce prakticky zmizela,“ popsal situaci.
I přes ztrátu tempa Verstappen ocenil práci týmu, který dokázal připravit vůz schopný bojovat na špici. Podle něj šlo o velký krok vpřed po dlouhé době bez reálné šance na vítězství.
K rozhodnutí zůstat na trati déle před poslední zastávkou uvedl, že zpětně to nebyl ideální krok. Přiznal, že sice měl výhodu degradace pneumatik, ale ztráta času byla příliš velká na to, aby ji dokázal dohnat.
Závěrem Verstappen zhodnotil víkend pozitivně, i když bez vítězství. Podle něj je důležité, že Red Bull se po delší době znovu dostal do přímého boje o vítězství, což považuje za klíčový krok vpřed.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
