Sezona 2025 Formule 1 právě začala, ale pozornost už směřuje k novým pravidlům pro rok 2026, kdy Red Bull převezme výrobu motorů ve spolupráci s Fordem, který zdůrazňuje význam elektrifikace.
Přestože sezona 2025 teprve začala, v zákulisí Formule 1 už naplno probíhají přípravy na přelomový rok 2026. Nová pravidla pro motory i šasi přinesou zásadní změny a největší výzva zřejmě čeká Red Bull, který se po éře Hondy spolehne výhradně na své vlastní pohonné jednotky ve spolupráci s Fordem.
Mark Rushbrook z Ford Performance potvrzuje, že vývoj motoru probíhá podle plánu, ale připouští, že naplnit všechny cíle současně je prakticky nemožné, prozradil pro Autosport. V paddocku nepanují obavy jen z toho, kdo bude nejrychlejší, ale i z toho, jak budou závody vypadat. Někteří se bojí, že nové elektrifikované motory povedou spíš ke spořivé a strategické jízdě než k napínavým soubojům na trati, a že by se mohl opakovat scénář dlouhodobé dominance jednoho týmu.
Ve vyjednáváních se mluví o možných výhodách pro slabší výrobce, například o více času na testování motorů nebo úpravě rozpočtových limitů. Všichni se ale shodují na tom, že závody musí zůstat zábavné, a podle Marka Rushbrooka je to společný úkol pro FIA, týmy i výrobce, aby byla F1 férová a zajímavá pro fanoušky.
Ford vstupuje do nové éry Formule 1 s cílem vyvíjet technologie, které budou využitelné i v běžných silničních autech. Elektrifikace je pro značku klíčová, ale co bude po roce 2031, zatím není jisté. Podle Marka Rushbrooka jsou sice debaty o návratu k atmosférickým motorům s KERS zajímavé, ale příliš zjednodušené – rozhodující budou konkrétní detaily a smysluplnost celého konceptu.
Red Bull a Ford mezitím výrazně investují a plánují dlouhodobou spolupráci. Otázkou ale zůstává, jestli se Formuli 1 podaří skloubit technologický vývoj, férovou soutěž a atraktivní závody. Pokud ano, může rok 2026 přinést svěží začátek. Pokud ne, hrozí, že místo pokroku přijdou další nejasnosti.
Italská média naznačují, že George Russell by se mohl objevit na radaru Ferrari, pokud by se v týmu uvolnilo místo po Hamiltonovi nebo Leclercovi. I když je v Mercedesu spokojený, jeho schopnosti z něj činí lákavou možnost pro budoucnost Maranella.
Liam Lawson zažil v úvodu Velké ceny Mexika okamžik, který vyděsil celý paddock. Krátce po startu se ocitl v nečekané a znepokojivé situaci, jež znovu připomněla, jak křehká může být bezpečnost ve Formuli 1.
Bývalý jezdec F1 Christijan Albers zpochybnil, že Lando Norris a Oscar Piastri patří mezi největší talenty současného motorsportu.
Lewis Hamilton se otevřeně podělil o své dojmy z nové kapitoly své kariéry a popsal ji jako mimořádně silný moment.
Po působivém výkonu Olivera Bearmana v Mexiku Martin Brundle vyzdvihl jeho talent a rychlý rozvoj. Podle něj patří mladý Brit mezi jezdce, kteří by mohli zaujmout, pokud se objeví nové šance ve špičkových týmech.
George Russell po podpsisu nové smlouvy s Mercedesem prozradil detaily i ohledně jeho manažeerského týmu.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
