Sezona 2025 Formule 1 právě začala, ale pozornost už směřuje k novým pravidlům pro rok 2026, kdy Red Bull převezme výrobu motorů ve spolupráci s Fordem, který zdůrazňuje význam elektrifikace.
Přestože sezona 2025 teprve začala, v zákulisí Formule 1 už naplno probíhají přípravy na přelomový rok 2026. Nová pravidla pro motory i šasi přinesou zásadní změny a největší výzva zřejmě čeká Red Bull, který se po éře Hondy spolehne výhradně na své vlastní pohonné jednotky ve spolupráci s Fordem.
Mark Rushbrook z Ford Performance potvrzuje, že vývoj motoru probíhá podle plánu, ale připouští, že naplnit všechny cíle současně je prakticky nemožné, prozradil pro Autosport. V paddocku nepanují obavy jen z toho, kdo bude nejrychlejší, ale i z toho, jak budou závody vypadat. Někteří se bojí, že nové elektrifikované motory povedou spíš ke spořivé a strategické jízdě než k napínavým soubojům na trati, a že by se mohl opakovat scénář dlouhodobé dominance jednoho týmu.
Ve vyjednáváních se mluví o možných výhodách pro slabší výrobce, například o více času na testování motorů nebo úpravě rozpočtových limitů. Všichni se ale shodují na tom, že závody musí zůstat zábavné, a podle Marka Rushbrooka je to společný úkol pro FIA, týmy i výrobce, aby byla F1 férová a zajímavá pro fanoušky.
Ford vstupuje do nové éry Formule 1 s cílem vyvíjet technologie, které budou využitelné i v běžných silničních autech. Elektrifikace je pro značku klíčová, ale co bude po roce 2031, zatím není jisté. Podle Marka Rushbrooka jsou sice debaty o návratu k atmosférickým motorům s KERS zajímavé, ale příliš zjednodušené – rozhodující budou konkrétní detaily a smysluplnost celého konceptu.
Red Bull a Ford mezitím výrazně investují a plánují dlouhodobou spolupráci. Otázkou ale zůstává, jestli se Formuli 1 podaří skloubit technologický vývoj, férovou soutěž a atraktivní závody. Pokud ano, může rok 2026 přinést svěží začátek. Pokud ne, hrozí, že místo pokroku přijdou další nejasnosti.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
