Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Evropu v posledních dnech sužují extrémní vedra a i víkend Velké ceny Rakouska má být velmi náročný. Podle předpovědí mohou teploty překročit hranici 31 °C, která aktivuje tzv. heat hazard protokol. Nejde přitom jen o nepohodlí, ale o potenciálně nebezpečné podmínky pro jezdce v kokpitech monopostů.
FIA zavedla tento protokol v roce 2025 jako reakci na extrémní horka při GP Kataru 2023, kdy několik jezdců po závodě potřebovalo lékařské ošetření kvůli přehřátí organismu a vyčerpání.
Heat hazard je vyhlášen ve chvíli, kdy teplotní index překročí 31 °C. V takové situaci musí týmy upravit vozy a zajistit dodatečné chlazení pro jezdce během závodu.
Poprvé byl tento systém aktivován při Velké ceně Singapuru 2025. „V souladu s článkem 26.19 sportovních pravidel, po obdržení předpovědi od oficiální meteorologické služby, že teplotní index překročí 31,0 °C během závodu, je vyhlášen heat hazard,“ oznámil tehdy ředitel závodu Rui Marques.
Po aktivaci pravidla musí týmy instalovat chladicí systémy do monopostů a zároveň se zvyšuje minimální hmotnost vozu, aby byla kompenzována dodatečná technika.
Použití chladicí vesty je ale na rozhodnutí samotného jezdce. Pokud se rozhodne ji nepoužít, vůz musí být doplněn o balast, aby nebyl zvýhodněn ani znevýhodněn.
Pravidlo FIA říká: „Každý jezdec se může rozhodnout, že nebude používat prvky osobního vybavení, které tvoří součást chladicího systému. V takovém případě musí být všechny ostatní součásti systému, včetně chladicího média, instalovány.“
„Rozdíl v hmotnosti mezi běžně používaným vybavením a vybavením chladicího systému musí být kompenzován 0,5 kg zátěže v kokpitu,“ dodává.
Evropu aktuálně zasáhla vlna veder způsobená tzv. tepelnou kupolí, kdy horký vzduch zůstává uvězněný v atmosféře a teploty tak dlouhodobě neklesají.
FIA zároveň upravila pravidla pro vysoké teploty na sprintových víkendech. Dříve platilo, že jakmile byl protokol aktivován, zůstal v platnosti po celý závodní víkend. Nově ale může být vyhlášen zvlášť pro sprint i hlavní závod.
Světová rada motoristického sportu FIA schválila změnu, podle níž: „Heat hazard může být nyní vyhlášen pro sprint, závod nebo pro obojí, 24 hodin před začátkem dané části víkendu.“
Zahraniční média upozorňují, že extrémní teploty se stávají čím dál důležitějším faktorem ve Formuli 1. Ovlivňují nejen fyzickou zátěž jezdců, ale také chování pneumatik, spolehlivost techniky i strategii týmů, a z heat hazardu tak dělají významný bezpečnostní i sportovní prvek šampionátu.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
