Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Evropu v posledních dnech sužují extrémní vedra a i víkend Velké ceny Rakouska má být velmi náročný. Podle předpovědí mohou teploty překročit hranici 31 °C, která aktivuje tzv. heat hazard protokol. Nejde přitom jen o nepohodlí, ale o potenciálně nebezpečné podmínky pro jezdce v kokpitech monopostů.
FIA zavedla tento protokol v roce 2025 jako reakci na extrémní horka při GP Kataru 2023, kdy několik jezdců po závodě potřebovalo lékařské ošetření kvůli přehřátí organismu a vyčerpání.
Heat hazard je vyhlášen ve chvíli, kdy teplotní index překročí 31 °C. V takové situaci musí týmy upravit vozy a zajistit dodatečné chlazení pro jezdce během závodu.
Poprvé byl tento systém aktivován při Velké ceně Singapuru 2025. „V souladu s článkem 26.19 sportovních pravidel, po obdržení předpovědi od oficiální meteorologické služby, že teplotní index překročí 31,0 °C během závodu, je vyhlášen heat hazard,“ oznámil tehdy ředitel závodu Rui Marques.
Po aktivaci pravidla musí týmy instalovat chladicí systémy do monopostů a zároveň se zvyšuje minimální hmotnost vozu, aby byla kompenzována dodatečná technika.
Použití chladicí vesty je ale na rozhodnutí samotného jezdce. Pokud se rozhodne ji nepoužít, vůz musí být doplněn o balast, aby nebyl zvýhodněn ani znevýhodněn.
Pravidlo FIA říká: „Každý jezdec se může rozhodnout, že nebude používat prvky osobního vybavení, které tvoří součást chladicího systému. V takovém případě musí být všechny ostatní součásti systému, včetně chladicího média, instalovány.“
„Rozdíl v hmotnosti mezi běžně používaným vybavením a vybavením chladicího systému musí být kompenzován 0,5 kg zátěže v kokpitu,“ dodává.
Evropu aktuálně zasáhla vlna veder způsobená tzv. tepelnou kupolí, kdy horký vzduch zůstává uvězněný v atmosféře a teploty tak dlouhodobě neklesají.
FIA zároveň upravila pravidla pro vysoké teploty na sprintových víkendech. Dříve platilo, že jakmile byl protokol aktivován, zůstal v platnosti po celý závodní víkend. Nově ale může být vyhlášen zvlášť pro sprint i hlavní závod.
Světová rada motoristického sportu FIA schválila změnu, podle níž: „Heat hazard může být nyní vyhlášen pro sprint, závod nebo pro obojí, 24 hodin před začátkem dané části víkendu.“
Zahraniční média upozorňují, že extrémní teploty se stávají čím dál důležitějším faktorem ve Formuli 1. Ovlivňují nejen fyzickou zátěž jezdců, ale také chování pneumatik, spolehlivost techniky i strategii týmů, a z heat hazardu tak dělají významný bezpečnostní i sportovní prvek šampionátu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.