Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Mick Schumacher nedávno potvrdil, že jeho jednání s nově vznikajícím týmem Cadillac ve Formuli 1 jsou zatím velmi pozitivní. Německý jezdec, který po skončení své dvouleté smlouvy s týmem Haas na konci sezóny 2022 zůstal bez stálého místa v F1, se nyní viditelně přibližuje návratu do královny motorsportu. Po nucené pauze v hlavním šampionátu se Schumacher angažuje jako testovací jezdec u Mercedesu a zároveň soutěží v seriálu World Endurance Championship za tým Alpine.
Přestože v závodech vytrvalosti dosáhl určitých úspěchů, nikdy neztratil naději, že se jednou vrátí na startovní rošt Formule 1. Cadillac, který se plánuje od roku 2026 stát jedenáctým týmem F1, stále hledá složení svého jezdeckého týmu. V mediálním prostoru se objevují různé spekulace o možných kandidátech, mezi nimiž je kromě Schumachera například i Valtteri Bottas či Sergio Pérez.
Ve svém nedávném rozhovoru pro Motorsport.com Schumacher přiznal, že jednání probíhají a že komunikace s vedením Cadillacu je velmi konstruktivní. „Je to čest být součástí těchto jednání a skvělá pozice, ve které se momentálně nacházím,“ uvedl s nadšením. Kromě jezdeckých plánů tým intenzivně buduje i zázemí a obsazuje klíčové pozice, aby byl připravený na svůj debut v šampionátu.
Graeme Lowdon, šéf týmu Cadillac, v podcastu High Performance otevřeně hovořil o výběru jezdců a důvodech, proč jsou v hledáčku také zkušení závodníci jako Schumacher a Bottas. Zdůraznil, že tým není platformou pro osobní důkazy, ale místem, kde by měli závodníci předvádět svůj maximální výkon pro týmový úspěch. „Naším cílem není, aby někdo dokazoval světu cokoli, ale aby společně pomáhal týmu k co nejlepším výsledkům,“ vysvětlil.
Podle Lowdona je motivace jezdců klíčová, ale musí být zaměřena především na tým a společné cíle. To znamená, že očekává od jezdců schopnost spolupracovat a posouvat tým vpřed, nikoliv snahu o osobní revanš nebo sebeprosazení. Takový přístup by měl podle něj pomoci Cadillacu rychleji etablovat své místo ve velmi konkurenčním prostředí formule 1.
Mick Schumacher tak stojí před novou výzvou, která by mohla znovu nastartovat jeho kariéru v nejvyšší motoristické lize. Jeho jednání s Cadillacem ukazují, že cesta zpět do F1 není nereálná, a pokud vše dopadne podle plánu, bude moci za dva roky opět soupeřit na nejvyšší úrovni. Vzhledem k ambicím týmu a kvalitám jezdce se čeká, že jeho návrat bude jedním z klíčových momentů sezóny 2026.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
