Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Mercedes zažil v Barceloně první skutečné sportovní zklamání letošní sezony. Po šesti vítězstvích v úvodních závodech přišla porážka, když triumfoval Lewis Hamilton na Ferrari před Georgem Russellem a Landem Norrisem. Výsledek naznačil, že konkurence začíná na stříbrné šípy rychle dotahovat.
Největší ránu však tým utrpěl kvůli technickým problémům. Lídr průběžného pořadí Kimi Antonelli musel pět kol před cílem odstoupit ze závodu kvůli poruše elektrického systému. V té době bojoval právě s Russellem o druhé místo, což znamenalo ztrátu cenných bodů.
Nebyl to navíc ojedinělý případ. Už během Velké ceny Kanady odstoupil George Russell kvůli vážnému selhání baterie. Také tehdy se pohyboval na předních pozicích a sváděl souboj se svým týmovým kolegou Antonellim, který nakonec závod vyhrál.
Během posledních tří závodních víkendů přišel Mercedes hned dvakrát o silné výsledky kvůli technickým problémům. Tato odstoupení tým připravila minimálně o dvě pódiová umístění i o důležitý přísun bodů do obou šampionátů.
Situace začíná být vážná i z pohledu průběžného pořadí. Hamiltonovo vítězství v Barceloně snížilo Antonelliho náskok v čele šampionátu jezdců na 41 bodů. Ferrari navíc postupně ukrajuje z náskoku Mercedesu mezi konstruktéry a aktuálně ztrácí už jen 72 bodů.
Toto Wolff po závodě v Barceloně otevřeně přiznal, že šlo o důležité varování. „Barcelona byla měřítkem naší současné výkonnosti. Po šesti vítězstvích v řadě nám poskytla potřebnou dávku reality. Ostatní týmy se rychle zlepšily a my musíme odpovědět,“ uvedl šéf Mercedesu.
Rakouský manažer zároveň zdůraznil, že Mercedes stále bojuje o oba mistrovské tituly, ale současná úroveň nestačí. „Jsme ve hře o oba šampionáty, ale pokud chceme být na konci sezony na vrcholu, musíme se zlepšit. Naší Achillovou patou byla dosud spolehlivost,“ prohlásil.
Wolff upozornil, že tým v posledních závodech přišel o velké množství bodů kvůli problémům na obou vozech. „Ztratili jsme mnoho bodů. Pokud nezačneme zvládat čisté závodní víkendy bez komplikací, naši soupeři toho okamžitě využijí,“ dodal.
Mercedes proto přiveze do Spielbergu několik novinek pro monopost W17. Podle informací zveřejněných týmem se část úprav zaměřuje na zvýšení výkonu, zatímco další mají odstranit technické nedostatky, které stály tým cenné výsledky v posledních závodech.
„V našem úsilí rozhodně nezahálíme. Do Rakouska přivezeme několik vylepšení se zaměřením na výkonnost i spolehlivost. Rozdíly mezi týmy jsou velmi malé a na krátkém okruhu ve Spielbergu budou ještě těsnější. Potřebujeme mnohem lepší víkend než v posledních závodech. Pokud ale podáme maximální výkon, víme, že můžeme bojovat o vítězství,“ uzavřel Wolff.
Rakouská Grand Prix tak může představovat jeden z klíčových momentů dosavadního průběhu sezony.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.