Lewis Hamilton odstoupil kvůli brzdám. Ferrari spouští důkladné vyšetřování

Ferrari má po Velké ceně Španělska další technický problém k řešení. Lewis Hamilton musel v Madridu předčasně odstoupit kvůli potížím s brzdami a tým nyní čeká podrobná analýza jeho vozu. Pro sedminásobného mistra světa šlo zároveň o první letošní závod bez bodového zisku.

Hamilton přitom neměl důvod očekávat tak rychlý konec. Do závodu na Madringu vyrážel ze čtvrtého místa a mohl pomýšlet na souboj o přední příčky. Už v šestém kole se ale jeho situace zásadně změnila.

Při brzdění do páté zatáčky totiž zaznamenal nečekaný problém s pedálem. Ten se podle Hamiltona propadl a Ferrari následně nedokázalo zpomalit tak účinně, jak jezdec potřeboval.

Brit se kvůli tomu dostal do zatáčky příliš rychle a lehce se otřel o bariéru. V tu chvíli ještě nebylo jasné, že incident předznamená konec jeho závodu. Brzdy se totiž krátce nato opět začaly chovat normálně.

Jenže pouze na chvíli. O několik zatáček později se stejná závada vrátila a Hamilton už nemohl spoléhat na to, že se situace sama stabilizuje.

Ferrari se pokusilo problém řešit přímo během závodu prostřednictvím pokynů z boxové zídky. Zásah týmu ale nepřinesl trvalé řešení a Hamilton byl nakonec nucen svůj vůz odstavit.

„V tuto chvíli ještě přesně nevíme, co způsobilo problém s brzdovým systémem, kvůli kterému musel odstoupit. Ale důkladně to prošetříme,“ řekl po závodě šéf Ferrari Fred Vasseur.

Podle jeho slov se závada projevovala především neobvykle dlouhým chodem brzdového pedálu. „Pedál byl dlouhý. Pokusili jsme se to opravit z boxové zídky, ale potom se to stalo znovu,“ popsal Vasseur.

Právě ztráta hydraulického tlaku bývá jednou z možných příčin podobného chování brzd. Ferrari navíc letos už několikrát řešilo potíže související s pocitem z brzd. Zda spolu jednotlivé případy skutečně souvisejí, však tým zatím nepotvrdil.

Hamilton tak v Madridu přišel nejen o cenné body, ale také o dosavadní sérii. V každém předchozím závodě letošní sezony dokázal bodovat. V průběžném pořadí proto zůstává třetí se 191 body.

Ferrari si přesto odvezlo z Madringu alespoň solidní výsledek. Charles Leclerc využil odlišné strategie a dojel čtvrtý, přičemž na vítězného Kimiho Antonelliho ztratil 29,116 sekundy.

Ferrari u Charlese Leclerca zvolilo výrazně odlišnou strategii než u Lewise Hamiltona. Monacký jezdec vyrazil na tvrdých pneumatikách a díky jejich delší životnosti zůstal na trati téměř 50 kol bez zastávky. Hamilton naopak startoval na měkké směsi.

Dlouhý první stint ale nebyl jen o šetření pneumatik. Ferrari zároveň sázelo na to, že závod může přerušit safety car nebo červená vlajka. Pokud by k některé z těchto situací došlo, Leclerc by díky tomu měl velkou strategickou výhodu a mohl se výrazně posunout vpřed.

„Stejně jako několik dalších týmů jsme rozdělili strategii. Jeden vůz jsme poslali na měkké pneumatiky a druhý na tvrdé,“ vysvětlil šéf Ferrari Fred Vasseur.

Tým si přitom uvědomoval, že tento plán může vyjít, ale také nemusí. „Věděli jsme, že existuje rozumná šance na safety car nebo červenou vlajku, takže jsme se rozhodli stint prodloužit a nechat si tuto možnost otevřenou,“ uvedl Vasseur.

Tentokrát se však Ferrari nedočkalo ani jedné z očekávaných situací. Leclerc tak nemohl svou strategickou výhodu využít k útoku na vítězství. „Červená vlajka nám mohla dát šanci bojovat o vítězství, zatímco pozdní safety car by nás mohl dostat do boje o třetí místo. Nakonec se nestalo ani jedno, ale podle mě stálo za to to zkusit a Charles odvedl velmi solidní výkon,“ dodal Vasseur.

Leclerc nakonec dojel čtvrtý a připsal si důležité body do šampionátu. V průběžném pořadí má 167 bodů a patří mu páté místo. Ferrari tak z Madridu odjíždí s dobrým výsledkem, ale také s nutností vyřešit příčinu Hamiltonových problémů s brzdami před Velkou cenou Ázerbájdžánu.