Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Když Honda před několika lety oznámila, že opustí Formuli 1, což později přehodnotila, Red Bull se rozhodl učinit odvážný krok. Místo hledání nového externího dodavatele motory založil tým Red Bull Powertrains s cílem vyvinout a postavit vlastní pohonné jednotky pro sezónu 2026 a další roky. Tento krok překvapil mnohé v paddocku a ukázal silnou ambici Red Bullu převzít plnou kontrolu nad vlastní technologií.
Rozhodnutí vyvinout vlastní motory samozřejmě přináší velká rizika. Tým nyní nese plnou odpovědnost za další vývoj a zlepšování svých pohonných jednotek. Christian Horner připomíná, že jak říkal Dietrich Mateschitz: „Bez rizika není zábava.“ Vzhledem k velikosti a konkurenceschopnosti týmu je pro Red Bull zásadní, aby se nestal závislý na externích dodavatelích, kteří mohou kdykoli změnit názor nebo odstoupit.
Horner opět zdůrazňuje, že Red Bull chtěl převzít kontrolu nad svou budoucností a nebýt závislý na rozhodnutích externích partnerů. „Akcionáři nás podpořili významně, což je vidět na investicích do výstavby moderního zařízení. To nám umožňuje mít všechny funkce na jednom místě,“ vysvětluje. Tento krok dokazuje, že Red Bull má ambice stát se plně soběstačným a technologicky nezávislým, informuje GPblog.
Podle Hornera je jediným dalším týmem, který má všechny své zařízení na jednom místě, Ferrari, což považuje za důležitou výhodu. Tato koncentrace umožňuje týmu efektivnější práci a lepší integraci mezi jednotlivými částmi. „Je to vzrušující projekt, který přináší rizika a výzvy, ale to je něco, čeho se Red Bull nikdy nebál,“ uzavírá britský šéf týmu.
Tento krok znamená pro Red Bull nejen technologický pokrok, ale i zásadní změnu v jeho strategii. S vlastními pohonnými jednotkami si tým zajistí plnou kontrolu nad motory a posílí svou pozici v konkurenčním boji.
Fernando Alonso se s nadsázkou vyhnul poskytování rad Maxu Verstappenovi ohledně jeho možného přestupu k Mercedesu. Španělský veterán žertoval, že své názory by sdílel pouze „za obrovskou sumu peněz,“ čímž odlehčil spekulace a ukázal svůj typický smysl pro humor.
Isack Hadjar zůstává plně soustředěný na svůj cíl získat sedačku v Red Bullu, i když Yuki Tsunoda čelí problémům s aktuálním vozem RB21.
Lando Norris reagoval na spekulace o možném přestupu Maxe Verstappena k Mercedesu. Zdůraznil však, že zatím není nic potvrzeno a je třeba se soustředit na současnou sezónu.
Obavy jezdců o ovladatelnost monopostů pro sezonu 2026 vyvolávají otázky, zda jsou oprávněné, nebo předčasné. Vývoj nových vozů je stále v rané fázi, a tak konečné hodnocení přijde až s prvními testy.
Ralf Schumacher rozpoutal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena, když naznačil, že hvězda Red Bullu by mohla zamířit k Mercedesu. Tato tvrzení přidávají další vrstvu nejistoty do už tak napjatého přestupového trhu ve Formuli 1.
Fernando Alonso pochválil nováčka Gabriela Bortoleta z týmu Kick Sauber za jeho první body ve Formuli 1 v Rakousku. Oba se utkali v atraktivním souboji v závěru závodu ve Spielbergu.
Ferrari čelí zásadnímu problému s nastavením světlé výšky monopostu SF-25. Tým proto instruoval oba své jezdce, Lewise Hamiltona i Charlese Leclerca, aby během závodu praktikovali „lift and coast“, tedy zvednutí nohy z plynu a brzdění bez motoru, aby snížili zatížení a pomohli situaci zvládnout.
Před blížící se výjimečnou Velkou cenou Velké Británie se významná část komunity Formule 1 sešla s britským premiérem. Setkání poskytlo příležitost zdůraznit důležitost tohoto prestižního závodu a podpořit dlouhodobý vztah mezi F1 a Spojeným královstvím.
McLaren představuje na Velkou cenu Velké Británie speciální chromové zbarvení „Legacy at Speed“, vytvořenou ve spolupráci s Google Chrome, která spojuje historii týmu s novými fanoušky.
George Russellovi končí smlouva u Mercedesu na konci sezony. Stále silnější spekulace naznačují, že by ho mohl nahradit Max Verstappen, pokud opustí Red Bull.
Max Verstappen odstoupil z Velké ceny Rakouska už v prvním kole po kolizi s nováčkem Antonellim. Místo aby šel za novináři a k týmu, sledoval raději 24hodinovku ve Spa, kde jeho tým vyhrál třídu Gold Cup.
Yuki Tsunoda zaznamenal v Rakousku svůj nejhorší závod, kdy ho výrazně zpomalila degradace pneumatik a nedokázal najít příčinu propadu. Tým Red Bull i Christian Horner varují, že je potřeba rychle situaci řešit kvůli velkému rozdílu v tempu oproti Verstappenovi.
