Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Když Honda před několika lety oznámila, že opustí Formuli 1, což později přehodnotila, Red Bull se rozhodl učinit odvážný krok. Místo hledání nového externího dodavatele motory založil tým Red Bull Powertrains s cílem vyvinout a postavit vlastní pohonné jednotky pro sezónu 2026 a další roky. Tento krok překvapil mnohé v paddocku a ukázal silnou ambici Red Bullu převzít plnou kontrolu nad vlastní technologií.
Rozhodnutí vyvinout vlastní motory samozřejmě přináší velká rizika. Tým nyní nese plnou odpovědnost za další vývoj a zlepšování svých pohonných jednotek. Christian Horner připomíná, že jak říkal Dietrich Mateschitz: „Bez rizika není zábava.“ Vzhledem k velikosti a konkurenceschopnosti týmu je pro Red Bull zásadní, aby se nestal závislý na externích dodavatelích, kteří mohou kdykoli změnit názor nebo odstoupit.
Horner opět zdůrazňuje, že Red Bull chtěl převzít kontrolu nad svou budoucností a nebýt závislý na rozhodnutích externích partnerů. „Akcionáři nás podpořili významně, což je vidět na investicích do výstavby moderního zařízení. To nám umožňuje mít všechny funkce na jednom místě,“ vysvětluje. Tento krok dokazuje, že Red Bull má ambice stát se plně soběstačným a technologicky nezávislým, informuje GPblog.
Podle Hornera je jediným dalším týmem, který má všechny své zařízení na jednom místě, Ferrari, což považuje za důležitou výhodu. Tato koncentrace umožňuje týmu efektivnější práci a lepší integraci mezi jednotlivými částmi. „Je to vzrušující projekt, který přináší rizika a výzvy, ale to je něco, čeho se Red Bull nikdy nebál,“ uzavírá britský šéf týmu.
Tento krok znamená pro Red Bull nejen technologický pokrok, ale i zásadní změnu v jeho strategii. S vlastními pohonnými jednotkami si tým zajistí plnou kontrolu nad motory a posílí svou pozici v konkurenčním boji.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.
Zak Brown očekává, že mezi Norrisem a Piastrim může v budoucnu dojít ke střetu kvůli jejich ambicím. Zdůraznil však, že McLaren má jasná pravidla a silné vedení, aby podobné situace zvládl.
Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
George Russell, pilot Mercedesu, je přesvědčen, že jeho tým je po pěti závodech v sezóně 2025 „mnohem blíže“ lídrovi šampionátu McLarenu, než se původně očekávalo. Podle Russella se Mercedesu podařilo výrazně zúžit rozdíl a teď už je zcela jasné, že McLaren není jediným tým, který má šanci na titul.
Bývalý pilot F1 Gijs van Lennep tvrdí, že Max Verstappen už dávno dokázal svou výjimečnost a není třeba čekat na konec jeho kariéry. Podle něj si Verstappen své místo mezi nejlepšími zasloužil už nyní.
Lewis Hamilton nezažívá ve Ferrari zrovna pohádkový příběh. Teď se k názoru Ralfa Schumachera přidal i bývalý jezdec Red Bullu, který se domnívá, že britský šampion by po sezoně 2025 mohl Formuli 1 definitivně opustit.
Carlos Sainz se stal oficiálním ambasadorem nadcházející Velké ceny Španělska, která se poprvé pojede v Madridu. Tímto krokem nejen posiluje svou pozici mezi domácími fanoušky, ale i pomáhá zvyšovat prestiž této nové městské Grand Prix.