Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Když Honda před několika lety oznámila, že opustí Formuli 1, což později přehodnotila, Red Bull se rozhodl učinit odvážný krok. Místo hledání nového externího dodavatele motory založil tým Red Bull Powertrains s cílem vyvinout a postavit vlastní pohonné jednotky pro sezónu 2026 a další roky. Tento krok překvapil mnohé v paddocku a ukázal silnou ambici Red Bullu převzít plnou kontrolu nad vlastní technologií.
Rozhodnutí vyvinout vlastní motory samozřejmě přináší velká rizika. Tým nyní nese plnou odpovědnost za další vývoj a zlepšování svých pohonných jednotek. Christian Horner připomíná, že jak říkal Dietrich Mateschitz: „Bez rizika není zábava.“ Vzhledem k velikosti a konkurenceschopnosti týmu je pro Red Bull zásadní, aby se nestal závislý na externích dodavatelích, kteří mohou kdykoli změnit názor nebo odstoupit.
Horner opět zdůrazňuje, že Red Bull chtěl převzít kontrolu nad svou budoucností a nebýt závislý na rozhodnutích externích partnerů. „Akcionáři nás podpořili významně, což je vidět na investicích do výstavby moderního zařízení. To nám umožňuje mít všechny funkce na jednom místě,“ vysvětluje. Tento krok dokazuje, že Red Bull má ambice stát se plně soběstačným a technologicky nezávislým, informuje GPblog.
Podle Hornera je jediným dalším týmem, který má všechny své zařízení na jednom místě, Ferrari, což považuje za důležitou výhodu. Tato koncentrace umožňuje týmu efektivnější práci a lepší integraci mezi jednotlivými částmi. „Je to vzrušující projekt, který přináší rizika a výzvy, ale to je něco, čeho se Red Bull nikdy nebál,“ uzavírá britský šéf týmu.
Tento krok znamená pro Red Bull nejen technologický pokrok, ale i zásadní změnu v jeho strategii. S vlastními pohonnými jednotkami si tým zajistí plnou kontrolu nad motory a posílí svou pozici v konkurenčním boji.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
