Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
Aston Martin a Honda vstoupily do nové éry Formule 1 s vysokými ambicemi, ale také s očekávanými technickými výzvami. Pravidla pro sezonu 2026 zásadně mění koncepci pohonných jednotek, které budou zhruba z poloviny elektrické, což výrazně komplikuje jejich vývoj i integraci do celého balíku vozu.
Start sezony byl pro Aston Martin velmi náročný. Tým získal v úvodních závodech pouze jeden bod, který vybojoval Fernando Alonso v Monaku. Tempo vozu AMR26 se ukázalo jako nedostatečné a v Barceloně byl tým dokonce nejpomalejší na startovním poli.
Současně Aston Martin pod vedením technického guru Adrian Newey zvolil strategii velkého balíku vylepšení místo menších průběžných úprav. Tato filozofie má přinést větší skok ve výkonnosti, ale zároveň znamená delší čekání na výsledky.
Honda v rámci nových FIA pravidel ADUO získala možnost dvou vývojových upgrade pro spalovací motor, protože její jednotka zaostávala za konkurencí o více než čtyři procenta. První z těchto vylepšení má dorazit během letní části sezony.
Šéf Honda Racing Corporation Koji Watanabe ale k očekáváním přistupuje opatrně. „Nezmění to situaci dramaticky přes noc,“ uvedl s tím, že vývoj musí být dlouhodobý a postupný.
Zároveň zdůraznil, že současná spolupráce s Aston Martinem je zcela odlišná od minulého období s týmem Red Bull Racing, kde Honda slavila mistrovské tituly. Nový projekt je podle něj teprve v počáteční fázi a vyžaduje čas na vybudování plně funkčního partnerství.
Watanabe také vysvětlil, že zpoždění ve vývoji způsobilo i předchozí stažení Hondy z F1, které vedlo ke ztrátě části zkušeností a personálu. „Obnova po našem odchodu trvala delší dobu, než jsme čekali,“ uvedl.
Podle něj nyní Honda intenzivně pracuje nejen s Aston Martinem, ale i s partnery jako Aramco a Valvoline, aby dokázala přizpůsobit svůj motor nové generaci hybridních pravidel.
Watanabe zároveň ocenil spolupráci s majitelem týmu Lawrence Stroll, který podle něj věří v dlouhodobý projekt a podporuje otevřenou komunikaci mezi oběma stranami.
„Jsme na cestě k budování silného a konstruktivního partnerství. Často komunikuji s Lawrencem Strollem a upřímnost posiluje naši spolupráci,“ řekl.
Zahraniční zdroje zároveň upozorňují, že současné problémy Aston Martinu nejsou jen o motoru, ale také o integraci celého balíku včetně šasi, aerodynamiky a týmové operativy.
I přes těžký start ale obě strany věří, že projekt má potenciál. Aston Martin spoléhá na zkušenosti Neweyho a Honda na dlouhodobý vývoj, který má v budoucnu přinést návrat mezi špičku Formule 1.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.