Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
Aston Martin a Honda vstoupily do nové éry Formule 1 s vysokými ambicemi, ale také s očekávanými technickými výzvami. Pravidla pro sezonu 2026 zásadně mění koncepci pohonných jednotek, které budou zhruba z poloviny elektrické, což výrazně komplikuje jejich vývoj i integraci do celého balíku vozu.
Start sezony byl pro Aston Martin velmi náročný. Tým získal v úvodních závodech pouze jeden bod, který vybojoval Fernando Alonso v Monaku. Tempo vozu AMR26 se ukázalo jako nedostatečné a v Barceloně byl tým dokonce nejpomalejší na startovním poli.
Současně Aston Martin pod vedením technického guru Adrian Newey zvolil strategii velkého balíku vylepšení místo menších průběžných úprav. Tato filozofie má přinést větší skok ve výkonnosti, ale zároveň znamená delší čekání na výsledky.
Honda v rámci nových FIA pravidel ADUO získala možnost dvou vývojových upgrade pro spalovací motor, protože její jednotka zaostávala za konkurencí o více než čtyři procenta. První z těchto vylepšení má dorazit během letní části sezony.
Šéf Honda Racing Corporation Koji Watanabe ale k očekáváním přistupuje opatrně. „Nezmění to situaci dramaticky přes noc,“ uvedl s tím, že vývoj musí být dlouhodobý a postupný.
Zároveň zdůraznil, že současná spolupráce s Aston Martinem je zcela odlišná od minulého období s týmem Red Bull Racing, kde Honda slavila mistrovské tituly. Nový projekt je podle něj teprve v počáteční fázi a vyžaduje čas na vybudování plně funkčního partnerství.
Watanabe také vysvětlil, že zpoždění ve vývoji způsobilo i předchozí stažení Hondy z F1, které vedlo ke ztrátě části zkušeností a personálu. „Obnova po našem odchodu trvala delší dobu, než jsme čekali,“ uvedl.
Podle něj nyní Honda intenzivně pracuje nejen s Aston Martinem, ale i s partnery jako Aramco a Valvoline, aby dokázala přizpůsobit svůj motor nové generaci hybridních pravidel.
Watanabe zároveň ocenil spolupráci s majitelem týmu Lawrence Stroll, který podle něj věří v dlouhodobý projekt a podporuje otevřenou komunikaci mezi oběma stranami.
„Jsme na cestě k budování silného a konstruktivního partnerství. Často komunikuji s Lawrencem Strollem a upřímnost posiluje naši spolupráci,“ řekl.
Zahraniční zdroje zároveň upozorňují, že současné problémy Aston Martinu nejsou jen o motoru, ale také o integraci celého balíku včetně šasi, aerodynamiky a týmové operativy.
I přes těžký start ale obě strany věří, že projekt má potenciál. Aston Martin spoléhá na zkušenosti Neweyho a Honda na dlouhodobý vývoj, který má v budoucnu přinést návrat mezi špičku Formule 1.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
