Přestup k Ferrari měl být pro Hamiltona vrcholem kariéry, ale zatím přináší spíše nejistotu než úspěchy. Sedminásobný mistr světa se stále adaptuje na nové prostředí, což vyvolává spekulace o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Lewis Hamilton prozradil více o tom, jak obtížné je pro něj přizpůsobit se po přestupu z Mercedesu do Ferrari. Po dvanácti sezonách strávených v týmu z Brackley zamířil v roce 2025 do Maranella a jednou z největších výzev bylo zvyknout si na pohonnou jednotku Ferrari, protože během celé své kariéry, včetně působení u McLarenu v letech 2007 až 2012, používal výhradně motory Mercedes.
Hamilton už dříve otevřeně hovořil o tom, že mu dělá potíže adaptace na SF-25 a zvláště na brzdění motorem, které u Mercedesu nikdy nepoužíval. Sedminásobný mistr světa, jehož nejlepší letošní výsledek v Grand Prix je čtvrté místo z Imoly, teď prozradil další klíčový faktor, který mu znesnadňuje start v nové sezoně.
„Je těžké to vysvětlit, jde o charakteristiky při průjezdu zatáčkou, rovnováhu v zatáčce, výšku podvozku, mnoho věcí je jiných,“ řekl Hamilton v rozhovoru pro RacingNews365, když mluvil o obtížích, kterým čelí.
Hamilton vysvětluje, že hlavním rozdílem je, jak je auto měkké. „Když jsem jezdil za Mercedes, naše auta byla velmi tvrdá, nastavovali jsme je nízko a tvrdě, abychom získali co nejvíce přítlaku. Tady je ale všechno jinak.“
Dále zmiňuje změny v geometrii kol a chování motoru. „Náklon kol je odlišný, motor se chová jinak a také brzdění motorem je něco, co jsem nikdy předtím nepoužíval.“
Celkově jde o souhru mnoha nových věcí, na které si musí zvyknout. „Všechny tyto faktory se najednou spojí a chvíli trvá, než si na to zvyknete, ale baví mě na tom pracovat a učit se.“
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
