Testování a simulátorové jízdy nejsou mezi jezdci F1 oblíbené, ale Carlos Sainz si je užívá. Letos zaujal i Lewis Hamilton, který se po přestupu k Ferrari s nadšením vrhl do všech povinností. Jeho přístup ukazuje, že je na novou výzvu připraven naplno.
Lewis Hamilton je po příchodu do Ferrari jako znovuzrozený a příprava na sezonu ho zjevně opět naplňuje. S nadšením testoval starší monoposty ve Fioranu i Barceloně a poté se přesunul na oficiální testy v Bahrajnu, kde zářil od ucha k uchu. Ačkoli by se mohlo zdát, že si sedminásobný šampion oblíbil testování a práci na simulátoru, sám přiznává, že jeho postoj k těmto povinnostem se nezměnil.
„Ne, stále nejsem fanouškem testování, ale letošní testy jsem si opravdu užil,“ řekl Hamilton v Bahrajnu. „Jsem moc vděčný za možnost jezdit se starším monopostem. Kdybych měl jen ten jeden a půl dne testování, rozhodně bych se v kokpitu necítil tak komfortně.“
„Pořád mám pocit, že nás čeká ještě spousta práce, ale naštěstí jsem mohl jezdit i s monopostem z roku 2023, takže jsem měl možnost porovnat vývoj mezi roky 2023 a 2024 a vidět, jak se posunuli až k letošnímu vozu,“ dodal Hamilton.
Lewis Hamilton měl během krátké doby skvělou příležitost se důkladně seznámit s Ferrari, přestože čas na adaptaci byl omezený. Ferrari mu poskytlo rozsáhlý testovací program, který zahrnoval několik verzí auta, což mu umožnilo porovnat vývoj technologií a postavit silné základy pro nadcházející sezónu. Hamiltonova rychlá adaptace ukazuje jeho profesionalitu a odhodlání uspět v novém týmu.
„Za ten měsíc, který jsem měl, jsme stihli hodně. Osobně mám rád, když skočím rovnou do toho, a přesně to teď děláme. Procházíme jednotlivé procesy a opravdu mám pocit, že jsme vybudovali solidní základy,“ řekl Hamilton.
„Všichni se zdají být velmi rychlí a konkurenceschopní. Pole vypadá vyrovnaně. V Austrálii uvidíme, jak na tom jsme, ale všichni víme, že máme práci před sebou. Moji kolegové mě velmi inspirovali a povzbudili, všichni jsou soustředění a tvrdě pracují. Chce to jen čas,“ dodal Hamilton.
Než se celý tým přesune z Itálie do Austrálie na první závodní víkend, proběhne v Miláně zahájení sezóny s fanoušky. Lewis Hamilton a Charles Leclerc se zde projedou se staršími monoposty ulicemi samotného Milána.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.