Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
Esteban Ocon měl v Rakousku další těžký víkend, který jen podtrhl složitý průběh celé sezóny týmu Haas. Závod dokončil na 16. místě a na čele ztratil dvě celá kola, což jasně ukazuje aktuální výkonnostní propast.
Pro Haas šlo už o třetí závod v sezoně, ze kterého tým odjel bez bodového zisku. Ocon navíc zatím získal pouze tři body a výrazně zaostává za týmovým kolegou Oliverem Bearmanem.
Francouz přiznal, že se už na konci závodu potýkal s problémy udržet vůz na trati. „Upřímně, na konci závodu jsem měl velké problémy udržet auto na trati,“ uvedl.
Ocon zároveň zdůraznil, že tým se snaží problémy řešit, ale zatížení zadní části vozu zůstává zásadním problémem. „Tým udělal vše pro odstranění problémů, ale stále tam jsou. Jedu na hranici předního křídla a přehříváme zadní pneumatiky,“ vysvětlil.
Podle něj Haas ztrácí tempo natolik, že v závodě končí výrazně pomalejší než soupeři. „Jsem zhruba o tři a půl sekundy na kolo pomalejší než ostatní,“ dodal.
Ocon také popsal, že vůz je sice na krátký stint po zastávce v boxech konkurenceschopný, ale rychle dochází k degradaci pneumatik. To ho nutí k častějším zastávkám než u soupeřů, což dále zhoršuje výsledky.
Francouz uvedl, že podobné problémy se objevily už v Monaku i Barceloně, a situace se ani v Rakousku nezlepšila. Přesto se snažil najít alespoň drobné pozitivum v tom, že využil maximum možností auta.
„Při mém tempu je to upřímně jako řídit silniční auto,“ řekl Ocon otevřeně o současné úrovni vozu Haas.
Zároveň upozornil, že problém není jen ve výkonu, ale i v samotné spolehlivosti. Dokončení závodu by podle něj už samo o sobě znamenalo krok vpřed pro celý tým.
Jeho týmový kolega Oliver Bearman označil víkend za „anonymní“ a přiznal, že i přes maximální snahu nebylo možné dosáhnout lepšího výsledku. „Dal jsem do toho všechno, ale nejsme dost rychlí,“ uvedl.
V paddocku se dlouhodobě objevují zmínky o tom, že Haas trápí výkonnostní nestabilita a problémy s přehříváním pneumatik, což se potvrdilo i během víkendu v Rakousku, informuje PlanetF1. Tým tak čeká náročné období, pokud chce v dalších závodech pravidelně bodovat a vyhnout se dalšímu propadu v šampionátu.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
