Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
Esteban Ocon měl v Rakousku další těžký víkend, který jen podtrhl složitý průběh celé sezóny týmu Haas. Závod dokončil na 16. místě a na čele ztratil dvě celá kola, což jasně ukazuje aktuální výkonnostní propast.
Pro Haas šlo už o třetí závod v sezoně, ze kterého tým odjel bez bodového zisku. Ocon navíc zatím získal pouze tři body a výrazně zaostává za týmovým kolegou Oliverem Bearmanem.
Francouz přiznal, že se už na konci závodu potýkal s problémy udržet vůz na trati. „Upřímně, na konci závodu jsem měl velké problémy udržet auto na trati,“ uvedl.
Ocon zároveň zdůraznil, že tým se snaží problémy řešit, ale zatížení zadní části vozu zůstává zásadním problémem. „Tým udělal vše pro odstranění problémů, ale stále tam jsou. Jedu na hranici předního křídla a přehříváme zadní pneumatiky,“ vysvětlil.
Podle něj Haas ztrácí tempo natolik, že v závodě končí výrazně pomalejší než soupeři. „Jsem zhruba o tři a půl sekundy na kolo pomalejší než ostatní,“ dodal.
Ocon také popsal, že vůz je sice na krátký stint po zastávce v boxech konkurenceschopný, ale rychle dochází k degradaci pneumatik. To ho nutí k častějším zastávkám než u soupeřů, což dále zhoršuje výsledky.
Francouz uvedl, že podobné problémy se objevily už v Monaku i Barceloně, a situace se ani v Rakousku nezlepšila. Přesto se snažil najít alespoň drobné pozitivum v tom, že využil maximum možností auta.
„Při mém tempu je to upřímně jako řídit silniční auto,“ řekl Ocon otevřeně o současné úrovni vozu Haas.
Zároveň upozornil, že problém není jen ve výkonu, ale i v samotné spolehlivosti. Dokončení závodu by podle něj už samo o sobě znamenalo krok vpřed pro celý tým.
Jeho týmový kolega Oliver Bearman označil víkend za „anonymní“ a přiznal, že i přes maximální snahu nebylo možné dosáhnout lepšího výsledku. „Dal jsem do toho všechno, ale nejsme dost rychlí,“ uvedl.
V paddocku se dlouhodobě objevují zmínky o tom, že Haas trápí výkonnostní nestabilita a problémy s přehříváním pneumatik, což se potvrdilo i během víkendu v Rakousku, informuje PlanetF1. Tým tak čeká náročné období, pokud chce v dalších závodech pravidelně bodovat a vyhnout se dalšímu propadu v šampionátu.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
