Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
Esteban Ocon měl v Rakousku další těžký víkend, který jen podtrhl složitý průběh celé sezóny týmu Haas. Závod dokončil na 16. místě a na čele ztratil dvě celá kola, což jasně ukazuje aktuální výkonnostní propast.
Pro Haas šlo už o třetí závod v sezoně, ze kterého tým odjel bez bodového zisku. Ocon navíc zatím získal pouze tři body a výrazně zaostává za týmovým kolegou Oliverem Bearmanem.
Francouz přiznal, že se už na konci závodu potýkal s problémy udržet vůz na trati. „Upřímně, na konci závodu jsem měl velké problémy udržet auto na trati,“ uvedl.
Ocon zároveň zdůraznil, že tým se snaží problémy řešit, ale zatížení zadní části vozu zůstává zásadním problémem. „Tým udělal vše pro odstranění problémů, ale stále tam jsou. Jedu na hranici předního křídla a přehříváme zadní pneumatiky,“ vysvětlil.
Podle něj Haas ztrácí tempo natolik, že v závodě končí výrazně pomalejší než soupeři. „Jsem zhruba o tři a půl sekundy na kolo pomalejší než ostatní,“ dodal.
Ocon také popsal, že vůz je sice na krátký stint po zastávce v boxech konkurenceschopný, ale rychle dochází k degradaci pneumatik. To ho nutí k častějším zastávkám než u soupeřů, což dále zhoršuje výsledky.
Francouz uvedl, že podobné problémy se objevily už v Monaku i Barceloně, a situace se ani v Rakousku nezlepšila. Přesto se snažil najít alespoň drobné pozitivum v tom, že využil maximum možností auta.
„Při mém tempu je to upřímně jako řídit silniční auto,“ řekl Ocon otevřeně o současné úrovni vozu Haas.
Zároveň upozornil, že problém není jen ve výkonu, ale i v samotné spolehlivosti. Dokončení závodu by podle něj už samo o sobě znamenalo krok vpřed pro celý tým.
Jeho týmový kolega Oliver Bearman označil víkend za „anonymní“ a přiznal, že i přes maximální snahu nebylo možné dosáhnout lepšího výsledku. „Dal jsem do toho všechno, ale nejsme dost rychlí,“ uvedl.
V paddocku se dlouhodobě objevují zmínky o tom, že Haas trápí výkonnostní nestabilita a problémy s přehříváním pneumatik, což se potvrdilo i během víkendu v Rakousku, informuje PlanetF1. Tým tak čeká náročné období, pokud chce v dalších závodech pravidelně bodovat a vyhnout se dalšímu propadu v šampionátu.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.