George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
George Russell se po vítězství ve Velké ceně Rakouska vrátil na nejvyšší stupeň pódia poprvé od úvodního závodu v Austrálii. Jeho výkon na Red Bull Ringu byl jedním z nejvyrovnanějších a nejkontrolovanějších v celé kariéře a zároveň znamenal důležitý zlom v dosavadním průběhu sezóny, v níž čelil tlaku i velmi silné formě týmového kolegy Kimiho Antonelliho.
Rakouský triumf zároveň Russellovi pomohl stáhnout manko v celkovém pořadí, když snížil ztrátu na Antonelliho o deset bodů. V Mercedesu se tak znovu rozhořel interní souboj, který může mít zásadní vliv na další vývoj sezóny i rozložení sil uvnitř týmu.
Šéf Mercedesu Toto Wolff ale zároveň zdůraznil, že samotné vítězství je jen začátek a klíčové bude potvrzení dlouhodobé formy. Podle něj musí Russell dokázat, že nejde o jednorázový výkyv, ale o skutečný obrat v sezoně.
„Je to extrémně tlakové prostředí. Máte mladého týmového kolegu, ten jede skvěle, pak přijde vaše odstoupení a začnete ztrácet,“ uvedl Wolff.
Dodal, že jezdci se v takové situaci často dostávají do mentální spirály přehnaného přemýšlení, která je spíše o tlaku než o chybách. „Člověk začne řešit, co ještě může zlepšit a kde může být rychlejší, a někdy zapomene na základ – tedy prostě řídit auto,“ vysvětlil.
Podle Wolffa je proto klíčové zůstat soustředěný na samotnou jízdu a nenechat se rozptylovat okolními vlivy, jako je strategie nebo výkon soupeřů. „Jen jeďte co nejrychleji, sledujte teploty pneumatik a nespalte je. To je jediné, na co se musíte soustředit,“ dodal.
Zároveň kritizoval tendenci veřejnosti i médií přehnaně reagovat na jednotlivé výsledky. Podle něj se sport často pohybuje mezi extrémy euforie a deprese.
„V tomto sportu se neustále přehoupáváme mezi šílenstvím a depresí. Jeden víkend jsme mistři světa, další víkend je všechno špatně,“ řekl Wolff.
Dodává, že důležitá je stabilita v průběhu celé sezóny, která má 22 závodů. Právě dlouhodobé sbírání bodů je podle něj klíčem k boji o titul.
„Kdybyste mluvili o Georgovi před 36 hodinami, řekli byste, že jeho sezóna je špatná. Teď po neděli je zpátky na vrcholu. Musíme držet stabilní směr,“ uzavřel Wolff.
Podle zahraničních zdrojů Mercedes stále věří, že Russell může být jedním z kandidátů na boj o celkové vítězství v šampionátu, pokud udrží konzistenci, informuje PlanetF1. Rakouský víkend tak může být nejen zlomem v jeho formě, ale i impulsem pro zbytek sezóny, kde se podle Wolffa odehrává třístranný boj o titul.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.