Spekulace o budoucnosti šéfa Ferrari Frederica Vasseura sílí, ale podle Ralfa Schumachera za problémy týmu nestojí on. Bývalý pilot F1 naznačuje, že příčinu stagnace je třeba hledat jinde.
Napětí kolem stáje Ferrari znovu roste. Po nevýrazném začátku sezony se slavný italský tým dostal pod palbu kritiky médií i fanoušků. Na mušce je opět týmový šéf Fred Vasseur, jehož pozice údajně přestává být jistá. Podle některých zpráv měl dokonce Ferrari kontaktovat Christiana Hornera z Red Bullu, což on sám ale v exkluzivním rozhovoru pro PlanetF1.com jednoznačně popřel.
Na Vasseurovu obranu se postavil bývalý jezdec F1 Ralf Schumacher. V podcastu Backstage Boxengasse se ohradil proti tvrzení, že by Vasseur byl tím, kdo brzdí rozvoj týmu. „Objevují se fámy, že Vasseur zadržuje pokrok, ale to není pravda,“ uvedl. Podle Schumachera je situace uvnitř Ferrari mnohem složitější a kořeny problémů sahají hlouběji než jen k jednomu člověku ve vedení.
Schumacher upozornil na to, že ve Ferrari dlouhodobě selhávají klíčové vnitřní procesy. „Ve Ferrari je spousta věcí, které se nerealizují, přestože jsou požadovány,“ dodal. Naznačil tím, že současná slabší forma týmu může být důsledkem nefunkční struktury, ne špatného vedení z Vasseurovy strany. Podle něj je tak Francouz spíš obětí systému než jeho viníkem.
Ferrari přitom do sezony 2025 vstupovalo s velkými ambicemi – po těsné porážce od McLarenu v roce 2024 chtělo konečně zabojovat o titul. Realita je však jiná. Tým má zatím na kontě jen jedno vítězství ve sprintu a tři pódiová umístění. Na vedoucí McLaren už ztrácí propastných 191 bodů a v Poháru konstruktérů drží až třetí místo.
Znovu tak vyvstává otázka: je Fred Vasseur tím pravým člověkem pro roli lídra Ferrari, nebo je potřeba hlubší přestavba celého týmu? A pokud ano, kdo by měl takovou transformaci vést?
Ralf Schumacher vnáší do debaty o budoucnosti Ferrari nový pohled. Jako ideálního kandidáta na případného nástupce Frederica Vasseura vidí Andrease Seidla – bývalého šéfa McLarenu a nedávno ještě generálního ředitele týmu Sauber. Zatímco v médiích se spekuluje o jménech jako Antonello Coletta nebo kontroverzní Flavio Briatore, Schumacher dává přednost někomu, kdo má zkušenosti s moderním fungováním týmů a přináší čerstvý přístup.
Zároveň ale zdůrazňuje, že ani Seidl by sám nestačil. „Pokud bych měl dnes vybírat, sáhl bych po Andreasovi Seidlovi. Ale sám na to nestačí – potřebuje kolem sebe funkční strukturu,“ uvedl Schumacher. Podle něj je hlavní problém Ferrari hlubší – nejde jen o výměnu šéfa, ale o celkovou přestavbu vnitřního fungování týmu.
Současný šéf Fred Vasseur se snaží situaci uklidnit. Po závodě v Kanadě připustil, že už při nástupu do funkce počítal s tlakem zvenčí, vadí mu ale, jak neustálé spekulace dopadají na tým. „Není fér, když se každý týden v médiích řeší, kdo bude vyhozen. Nejde jen o funkci, ale o lidi, kteří mají rodiny,“ reagoval. Dodal také, že pravidelně musí ujišťovat své zaměstnance, že fámy nejsou pravda a že mají zůstat soustředění.
I přes jeho snahu ale zůstává otázkou, zda v Maranellu vůbec ještě panuje klid – a kdo bude tím, kdo ho dokáže znovu nastolit.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
