Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Bývalý pilot týmu Benetton Riccardo Patrese způsobil rozruch svým ostrým výrokem na adresu Flavia Briatoreho. Přirovnal ho k nevybuchlé bombě z druhé světové války, která může kdykoliv vyletět do vzduchu. Podle Patreseho Briatore rozhodně není člověkem, který by dokázal podpořit jezdce a dodat jim sebedůvěru. Jeho slova přicházejí v době, kdy tým Alpine čelí problémům a nejistotě ohledně výkonů mladého závodníka Franca Colapinta.
Patrese dobře ví, o čem mluví. V roce 1993, během svého posledního ročníku ve formuli 1, závodil právě pod Briatorem v týmu Benetton. Tehdy už na sebe ovšem upíral většinu pozornosti mladý Michael Schumacher a Patrese působil spíše v jeho stínu. Právě tehdejší atmosféra v týmu podle něj předznamenala, jak nevyzpytatelným faktorem může být Briatore pro mladé jezdce, kteří hledají stabilitu a podporu.
Po svém návratu do týmu Alpine, jenž navazuje na tradici Benettonu a později Renaultu, Briatore opět převzal otěže, tentokrát víceméně jako neoficiální šéf týmu. Po odchodu Olivera Oakese tak získal zásadní vliv na sportovní směřování stáje. Jedním z jeho prvních kroků bylo angažování Argentince Franca Colapinta, který přišel od Williamsu, čímž byl do pozadí zatlačen Jack Doohan.
Colapintova pozice však začíná být velmi nejistá. Navzdory talentu, který prokazoval loni, zatím letos ve formuli 1 příliš nepřesvědčil. Nejenže se mu nedaří bodovat, ale několikrát havaroval a zatím spíše selhává pod tlakem očekávání. Naposledy v Silverstonu havaroval v kvalifikaci a nakonec do závodu vůbec nenastoupil. Podle zákulisních informací šlo už o druhou poruchu spojky v sezóně.
To vše vrhá Colapinta přímo do hledáčku Briatoreho. A jak varuje Patrese, právě v těchto chvílích se naplno ukazuje, jak nebezpečná může být Briatoreho nestálá povaha, informuje RacingNews365. Briatore nepomůže pilotovi zvednout si morálku, spíš ho rozloží, řekl Patrese v rozhovoru pro Prime Casino. V tuhle chvíli Colapinto rozhodně není v bezpečí.
Spekulace o možné výměně sílí. Zda dostane druhou šanci Jack Doohan, nebo se Alpine poohlédne po úplně novém jménu, zatím není jasné. Jisté však je, že pod Briatorem zůstává situace v týmu Alpine nejen nejistá, ale i výbušná, přesně jak Patrese naznačil svým přirovnáním.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
