Fernando Alonso odstartuje do Velké ceny Velké Británie ze sedmé pozice. Posunul se dopředu díky tomu, že Oliver Bearman a Andrea Kimi Antonelli obdrželi penalizace.
Fernando Alonso se po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie vyjádřil pozitivně k novým vylepšením vozu Aston Martin AMR25. Podle něj jde o „malý krok správným směrem“. Španělský jezdec sice obsadil deváté místo, ale díky penalizacím soupeřů odstartuje do závodu ze sedmé pozice.
Tým ze Silverstonu připravil pro domácí závod nový balíček zahrnující upravenou podlahu a horní část karoserie. Podle šéfa týmu Andyho Cowella se jedná o pokračování úprav, které Aston Martin zavedl už v Imole. Zatímco tehdejší novinky se soustředily spíše na tvar karoserie, aktuální úpravy kladou důraz na podlahu vozu a zlepšení proudění vzduchu kolem zadních kol. Cowell zároveň upozornil, že další vývoj vozu pro sezónu 2025 už není v plánu.
Alonso uvedl, že páteční testy odhalily mírný přínos nového balíčku, ale rozdíly nebyly výrazné. „Chvíli trvalo, než jsme všechno analyzovali, ale celkově šlo o krok správným směrem,“ poznamenal. Dodal však, že vzhledem k tomu, že s novinkami přišly i další týmy, výsledkem je spíš srovnání sil než výrazný posun vpřed. „Viděli jsme Haas v Q3, silný Alpine... pořád musíme tvrdě pracovat každý víkend,“ zhodnotil.
Alonso navíc přiznal, že samotná kvalifikace nebyla jednoduchá. „Ve třetím tréninku jsme kvůli červené vlajce nestihli odjet pokus na měkkých pneumatikách, takže jsme šli do kvalifikace trochu naslepo,“ vysvětlil. Přesto se týmu podařilo odjet čisté a solidní kvalifikační jízdy.
Před samotným závodem Alonso zůstává obezřetný. Varuje před rychlostí Williamsu i hrozbou zezadu v podobě Cunody. „Bude to dlouhý závod. Nesmíme podcenit žádné riziko,“ řekl. „Ale v pátek při dlouhých jízdách se auto chovalo dobře a pneumatiky také, takže věřím, že můžeme bojovat o body.“
Toto Wolff naznačil, že by rád viděl návrat Formule 1 do země, kde se naposledy závodilo v roce 2013. Podle šéfa Mercedesu by taková zastávka mohla být zajímavým zpestřením kalendáře a přinést nové výzvy pro týmy i jezdce.
Martin Brundle po závodě v Singapuru vyslal McLarenu varovný signál. Podle něj je konec sezony stále otevřenou hrou.
Mercedes se od začátku éry ground effect potýká s nevyzpytatelnou formou a vítězství George Russella v Singapuru otázky ohledně konzistence týmu jen prohloubilo.
Oscar Piastri označil „papaya rules“ McLarenu za jednoduchou zásadu pro bezpečnost jezdců, ale po Singapuru se jejich význam opět stal diskutovaným tématem.
Ferrari čelí náročnému období a výsledky posledních závodů naznačují, že tým z Maranella ztrácí tempo. Charles Leclerc se k aktuální situaci vyjádřil otevřeně.
Jenson Button byl po závodě v Singapuru překvapen rozhodnutím komisařů ohledně Lewise Hamiltona. Podle něj bylo neobvyklé, jak se situace vyřešila.
Fernando Alonso a Isack Hadjar na dráze předvedli nejaktivnější souboj závodu. Poté se ale souboj strhl i po závodě.
Fernando Alonso opět ukázal, proč ho fanoušci milují. Během Velké ceny Singapuru byl jeden z mála aktérů, který se staral o zábavu na dráze.
Velká cena Singapuru přinesla McLarenu nejen titul, ale i nové otázky ohledně vnitřní dynamiky týmu. Šéf McLarenu Andrea Stella se k celé situaci vyjádřil.
Lewis Hamilton čelil v závěru GP Singapuru problémům s brzdami, které mu výrazně zkomplikovaly dojezd. Jak se ukázalo, následky těchto technických potíží pokračovaly i po dojezdu a zásadně ovlivnily jeho konečné umístění.
Oscar Piastri po singapurské Grand Prix zaujal velmi opatrný postoj. Při rozhovorech s médii se k otázkám ohledně střetu s Landem Norrisem stavěl vyhýbavě.
George Russell triumfoval v Singapuru před Maxem Verstappenem a připsal Mercedesu cenné vítězství. O největší pozornost se však postaral McLaren, který získal pohár konstruktérů.
