Dokumentární série F1 Academy: The Academy, kterou produkuje Reese Witherspoon’s Hello Sunshine, bude 28. května 2025 uvedena na Netflixu a nabídne pohled na závodnice F1 Academy během sezóny 2024. Cílem je inspirovat mladé ženy a zviditelnit ženský motorsport, což by mělo podpořit růst série a její vliv na motorsportový svět.
Dokumentární série F1 Academy, nazvaná F1: The Academy, bude globálně uvedena na Netflixu 28. května 2025. Produkce, která pochází z dílny společnosti Hello Sunshine herečky Reese Witherspoon, sleduje všechny závodnice F1 Academy během sezóny 2024 a poskytuje divákům jedinečný pohled na zákulisí, včetně osobních životů talentovaných závodnic.
Susie Wolff, výkonná producentka F1 Academy a ředitelka série, k oznámení řekla: "Spuštění dokumentární série o F1 Academy na Netflixu je obrovský krok vpřed v oblasti viditelnosti naší mise, ale také silné prohlášení o dynamice a poptávce po ženském sportu." Podle Wolffové je cílem inspirovat a posílit mladé ženy, a Netflix zajišťuje, že F1 Academy osloví globální publikum stávajících i budoucích fanoušků.
Fanoušci už dostali první ochutnávky série díky příspěvkům závodnic na sociálních médiích, jako jsou Bianca Bustamante a Maya Weug, která například vzala filmový štáb na základnu Ferrari v Maranellu, kde je prvním ženským členem akademie Scuderie.
Tato série je součástí rozsáhlé marketingové kampaně, která pomáhá zvyšovat povědomí o F1 Academy od jejího vzniku v roce 2023. Mezi podporovatele patří všechny týmy F1 a velké značky jako TAG Heuer a Charlotte Tilbury, přičemž pro rok 2025 je plánováno zvýšení počtu aut na gridu ze 15 na 18.
Chloe Chambers, závodnice s podporou Red Bull Ford, k tomu dodala: "S tímto mediálním pokrytím a pozorností, kterou F1 Academy získává, včetně dokumentu na Netflixu, bude rok 2025 a další roky ještě větší než minulý. Nejen pro závodnice, ale i pro celou sérii." S ohledem na úspěch Drive to Survive v rámci formule 1 lze očekávat, že F1: The Academy bude mít podobně velký vliv na růst popularity ženského motorsportu.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
