Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
Bývalý mistr světa Damon Hill upozornil na možné obcházení systému FIA známého jako ADUO. Ten byl zaveden s cílem vyrovnávat výkonnost mezi výrobci pohonných jednotek ve Formuli 1.
ADUO funguje jako hodnoticí mechanismus, který sleduje výkonnost motorů napříč sezonami a umožňuje slabším výrobcům získat dodatečné možnosti vývoje, aby se výkonnostní rozdíly mezi týmy snížily.
První vyhodnocení nové éry označilo spalovací motor Red Bullu za referenční standard, což vyvolalo překvapení v paddocku, protože šlo o nového výrobce pohonných jednotek.
Šéf Red Bullu Laurent Mekies odmítl, že by se tým zapojoval do jakýchkoli her nebo manipulací s výkonností. Uvedl, že poskytují pouze reálná data a nehodlají systém nijak ovlivňovat, informuje PlanetF1.
V paddocku se ale začaly objevovat spekulace, že některé týmy mohou záměrně nevyužívat plný výkon svých pohonných jednotek, aby nebyly v budoucnu znevýhodněny při rozdělování vývojových výhod.
Damon Hill v podcastu „The Undercut“ uvedl, že některé týmy podle něj mohou skrývat skutečný výkon a čekat na moment, kdy systém provede hodnocení, aby následně odhalily svůj plný potenciál.
Hill tuto situaci popsal jako strategickou hru, ve které týmy záměrně neukazují své karty a přizpůsobují se očekávaným změnám v pravidlech.
Analytik Mark Hughes upozornil, že takové chování může vést k řetězové reakci, kdy si týmy navzájem nevěří a výsledkem je zkreslený obraz skutečného výkonnostního pořadí.
Diskuse pokračovala i po Velké ceně Španělska, kde Ferrari zaznamenalo výrazné zlepšení po nasazení rozsáhlého balíčku vylepšení. Současně se objevily otázky, zda šlo o skutečný výkonnostní posun, nebo o důsledek strategického přístupu v rámci systému ADUO. Šéf Audi F1 Mattia Binotto zdůraznil, že systém sleduje především čistý výkon motoru, nikoliv kompletní charakter celé pohonné jednotky.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
