Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Valtteri Bottas a Sergio Pérez měli v Raskousku velmi krátký závod, když oba už v úvodních kolech odstoupili kvůli vážným problémům s brzdami. Pro nově budovaný projekt Cadillac jde o další výraznou komplikaci v obtížném startu programu.
Bottas se přitom potýká s podobnými problémy už delší dobu. V Monaku odstoupil kvůli brzdám, v Barceloně jej vyřadilo přehřívání a v Rakousku přišel další technický kolaps, tentokrát doprovázený požárem.
Pérez měl navíc problémy s přehříváním brzd už v trénincích v Monaku, což ukazuje, že jde o dlouhodobější a systematický problém celého týmu.
Bottas po závodě označil rakouský víkend za nejvíce „zklamání sezóny“ a přiznal, že situace je velmi vážná.
„Nebyla žádná varování, v tréninku bylo všechno v pořádku, odjeli jsme více než deset kol v řadě, což obvykle stačí na zahřátí brzd na závodní teploty.“ uvedl Bottas.
Dodal však, že problém přišel náhle a velmi rychle eskaloval. „S mírným nárůstem teplot a provozem na trati se to prostě rozhořelo. Bylo to extrémně rychlé, nejdřív kouř, pak okamžitě požár.“
Podle Bottase je nutné technické řešení, jinak nebude tým schopen dokončovat závody. „Musíme přepracovat některé části, jinak závody nedokončíme.“ zdůraznil.
Zároveň navrhl, že tým by měl obětovat část aerodynamiky ve prospěch větších brzdových otvorů pro chlazení. „Ten aerodynamický zisk za tu ztrátu stojí, já bych to klidně přijal, jen abychom dojeli do cíle.“
Podle něj je dokončení závodu klíčové i pro samotný vývoj vozu. „Musíme začít dokončovat závody, to je jediný způsob, jak se zlepšovat.“
Bottas označil rakouský víkend za nejhorší v sezoně, protože oba vozy skončily už po několika kolech. Podle zahraničních médií se Cadillac potýká s typickými problémy nového týmu, jako je přehřívání brzd, nedostatek dat a nutné kompromisy mezi aerodynamikou a spolehlivostí, což může ovlivnit i další závody.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
