Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Valtteri Bottas a Sergio Pérez měli v Raskousku velmi krátký závod, když oba už v úvodních kolech odstoupili kvůli vážným problémům s brzdami. Pro nově budovaný projekt Cadillac jde o další výraznou komplikaci v obtížném startu programu.
Bottas se přitom potýká s podobnými problémy už delší dobu. V Monaku odstoupil kvůli brzdám, v Barceloně jej vyřadilo přehřívání a v Rakousku přišel další technický kolaps, tentokrát doprovázený požárem.
Pérez měl navíc problémy s přehříváním brzd už v trénincích v Monaku, což ukazuje, že jde o dlouhodobější a systematický problém celého týmu.
Bottas po závodě označil rakouský víkend za nejvíce „zklamání sezóny“ a přiznal, že situace je velmi vážná.
„Nebyla žádná varování, v tréninku bylo všechno v pořádku, odjeli jsme více než deset kol v řadě, což obvykle stačí na zahřátí brzd na závodní teploty.“ uvedl Bottas.
Dodal však, že problém přišel náhle a velmi rychle eskaloval. „S mírným nárůstem teplot a provozem na trati se to prostě rozhořelo. Bylo to extrémně rychlé, nejdřív kouř, pak okamžitě požár.“
Podle Bottase je nutné technické řešení, jinak nebude tým schopen dokončovat závody. „Musíme přepracovat některé části, jinak závody nedokončíme.“ zdůraznil.
Zároveň navrhl, že tým by měl obětovat část aerodynamiky ve prospěch větších brzdových otvorů pro chlazení. „Ten aerodynamický zisk za tu ztrátu stojí, já bych to klidně přijal, jen abychom dojeli do cíle.“
Podle něj je dokončení závodu klíčové i pro samotný vývoj vozu. „Musíme začít dokončovat závody, to je jediný způsob, jak se zlepšovat.“
Bottas označil rakouský víkend za nejhorší v sezoně, protože oba vozy skončily už po několika kolech. Podle zahraničních médií se Cadillac potýká s typickými problémy nového týmu, jako je přehřívání brzd, nedostatek dat a nutné kompromisy mezi aerodynamikou a spolehlivostí, což může ovlivnit i další závody.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.