Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
Zak Brown opět připomněl kontroverzní přestup Oscara Piastriho, který se v roce 2022 rozhodl nepodepsat smlouvu s Alpine a místo toho zamířil do McLarenu. Tento krok se později ukázal jako klíčový, Piastri v McLarenu rychle vyrostl v jednoho z největších talentů na startovním roštu.
V rozhovoru pro podcast The Race Brown neváhal přidat ironickou poznámku na adresu soupeře: „Trochu to nezvládli. Díky, Otmare.“ Narážel tím na tehdejšího šéfa Alpine Otmara Szafnauera, který za odchod Piastriho čelil silné kritice. Podle Browna tým jednoduše promarnil šanci udržet si jezdce s obrovským potenciálem, informuje PlanetF1.com.
Zak Brown přirovnal Oscara Piastriho k Landu Norrisovi a označil ho za „dalšího Norrise“ – tedy jezdecký talent, na kterém McLaren může v budoucnu stavět. Tým si jeho schopnosti zajistil dlouhodobou smlouvou, a jak ukazuje vývoj, tento krok se ukázal jako správné rozhodnutí.
Celá situace Alpine tehdy poškodila nejen sportovně, ale i reputačně. Zatímco McLaren sklízí plody chytrého tahu, Alpine se stále potýká s otázkami, jak mohli něco takového dopustit.
Přestup v roce 2022 vyvolal právní bitvu, když Alpine tvrdilo, že má na jezdce nárok díky smluvní opci. Rozhodnutí Smluvní uznávací rady FIA ale dalo za pravdu Piastrimu a McLarenu. Celý případ tak skončil nejen ztrátou nadějného jezdce, ale i značným poškozením pověsti francouzské stáje.
Otmar Szafnauer, tehdejší šéf Alpine, se k celé kauze vrací se značnou dávkou frustrace. V rozhovoru pro High Performance Podcast obvinil tým z chaosu a interního selhání, které mu podle něj byly neprávem připsány. „V listopadu tehdy existovalo dvoutýdenní okno, kdy se to mohlo vyřešit. Ale neudělalo se nic,“ vzpomíná. Když pak Alpine prohrál právní spor, vydal tiskovou zprávu s jeho fotografií, přestože se na rozhodnutí nepodílel a byl v té době mimo dění.
Szafnauer tvrdí, že šlo o cílený pokus přehodit odpovědnost na něj a odvést pozornost od skutečných viníků. „Byli tam lidé, kteří hráli proti mně, místo aby pracovali se mnou,“ říká otevřeně. Podle něj v té době uvnitř Alpine panovala atmosféra nedůvěry a zákulisních intrik.
Z dnešního pohledu je Piastri stabilní oporou McLarenu a jeden z nejžádanějších mladých jezdců na startovním roštu. Celá aféra tak slouží jako výstraha, jak rychle může tým přijít o budoucnost, pokud nezvládne vlastní vnitřní procesy, a jak těžké následky může takové selhání mít.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
