Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Kimi Antonelli má ve dvaceti letech něco, o čem většina jezdců pouze sní. Vyhrává závody, vede mistrovství světa a v Monze si před domácím publikem připsal už sedmé vítězství sezony. Podle bývalého pilota Karuna Chandhoka mu přitom výrazně pomohla jedna věc, která na první pohled nemusí působit důležitě. Od začátku totiž nebyl spojován s Ferrari.
Italský mladík se místo toho vydal přes juniorský program Mercedesu a právě tato cesta ho podle bývalého pilota F1 uchránila před částí obrovských očekávání, která by na něj jinak dopadla.
Antonelli se letos rychle zařadil mezi hlavní postavy šampionátu. Po triumfech v Číně a Japonsku se dokonce stal nejmladším jezdcem, který kdy vedl průběžné pořadí formule 1.
Jeho pozice se následně ještě upevnila vítězstvím v Itálii. V Mercedesu navíc není pouze týmovým kolegou George Russella, ale momentálně má nad Britem náskok 66 bodů.
Chandhok se proto domnívá, že dnešní Antonelli je do značné míry výsledkem prostředí, ve kterém vyrůstal. A právě Mercedes mu podle něj poskytl prostor dospět bez dalšího břemene, které by přineslo spojení s nejslavnější italskou stájí.
„Když se na to podívám zpětně, myslím, že Marco udělal pro svého syna to nejlepší, co mohl. Tím, že z něj neudělal juniorského jezdce Ferrari a místo toho zvolil cestu Mercedesu, mu umožnil vyrůstat v úplně jiném prostředí,“ řekl Chandhok pro Sky Sports.
Ferrari by podle něj znamenalo úplně jinou úroveň pozornosti. Antonelli by nebyl pouze mladým Italem s velkým talentem, ale také jezdcem, do kterého by domácí fanoušci okamžitě vkládali naděje spojené s budoucností Scuderie.
„V mnoha ohledech mu to pomohlo zbavit se tlaku. Představte si, že by byl italským jezdcem Ferrari. Ten tlak by byl neuvěřitelný. Mercedes odvedl skvělou práci při jeho výchově a postupně ho připravil na tento okamžik,“ pokračoval expert Sky Sports.
Jak moc si Antonelliho rodina užívá současné období, si Chandhok uvědomil přímo po Monze. U motorhomu Mercedesu potkal Kimiho rodiče i jeho sestru, kteří podle něj působili nesmírně šťastně.
Domácí vítězství mělo pro Antonelliho rodinu pochopitelně mimořádnou hodnotu. Nejen kvůli samotnému výsledku, ale také proto, že u něj mohli být přátelé a blízcí lidé.
Právě tento okamžik Chandhoka znovu přivedl k myšlence, že rozhodnutí nevázat Antonelliho kariéru na Ferrari bylo správné. Mladý jezdec si může budovat vlastní jméno, aniž by na něj od začátku doléhala očekávání spojená s italským týmem.
„Nemohl jsem přestat myslet na to, že se jim podařilo část tlaku odstranit právě tím, že z něj neudělali jezdce Ferrari. Myslím, že je to pro něj v této fázi kariéry dobrá věc,“ uvedl Chandhok.
To ale podle něj neznamená, že by Antonelli a Ferrari neměli mít v budoucnu nic společného. Naopak. Chandhok si dokáže představit, že by se Ital jednou stal členem Scuderie, ovšem až poté, co si vybuduje dostatečně silné postavení a získá mnohem více zkušeností.
„Doufám, že za deset nebo patnáct let, až Kimi dosáhne celé řady úspěchů, třeba přijde čas, kdy se stane jezdcem Ferrari. Pro Ferrari by bylo skvělé ho jednou získat. Myslím ale, že pro jeho první roky je správné, že není jezdcem Ferrari,“ dodal Chandhok.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.