Šéf týmu McLaren Andrea Stella otevřeně přiznal, že během Velké ceny Emilia-Romagna tým nikdy nedisponoval dostatečným tempem na závodní trati. Podle něj McLaren nikdy nedokázal naplno konkurovat soupeřům a postrádal rychlost, která by mu umožnila bojovat o přední pozice.
Tým McLaren, který v letošní sezoně pravidelně patří k nejsilnějším, musel tentokrát na okruhu v Imole uznat převahu soupeře. Lando Norris si dojel pro druhé místo, Oscar Piastri pro třetí, zatímco Max Verstappen a Red Bull předvedli velmi silný výkon, díky kterému zvítězili a opět výrazně promluvili do průběžného pořadí šampionátu.
Verstappen už v první zatáčce předvedl mistrovský manévr, když se v nájezdu zvenčí elegantně dostal před Piastriho. Australan přitom zdánlivě blokoval George Russella, což umožnilo Nizozemci pozdější brzdění a rychlé převzetí vedení. Poté Verstappen navýšil náskok, který si udržel až do cíle, i přes zásah safety caru v závěru, který na chvíli zamíchal kartami.
McLaren vstoupil do sezony s nejlepším závodním tempem, ale závod v Imole ukázal, že Red Bull s Maxem Verstappenem po posledních vylepšeních opět dostali zpět rychlost. Šéf týmu Andrea Stella to po závodě popsal bez příkras: „Myslím, že jsme dnes, jak jsem říkal už před závodem, vyzkoušeli různé taktiky, abychom Maxe porazili, ale nikdy jsem neměl pocit, že máme dostatečné tempo,“ informuje GPblog.
V posledních deseti kolech, kdy se po zásahu safety caru znovu rozjelo závodní tempo, se nabízela možnost, že Lando Norris dostane šanci předjet Oscara Piastriho a pokusit se dotáhnout na vedoucího Verstappena. McLaren se ale rozhodl tuto strategii nerealizovat.
„I kdyby Lando předjel Oscara a pokusil se dotáhnout na Maxe, Verstappen by okamžitě zareagoval. Na této trati musíte být zhruba o sedm až osm desetin sekundy rychlejší, abyste vůbec měli šanci na předjetí, takže to jednoduše nebylo realistické,“ vysvětlil šéf McLarenu Andrea Stella. „Rozhodující byla spíše výměna pozic a události v prvním kole.“
McLaren sice stále ukazuje své kvality, ale Imola jasně ukázala, že Red Bull s Verstappenem je i nadále silným soupeřem, který dokáže zaskočit i favority sezony. Tým musí dál hledat cesty, jak reagovat na rychlý vývoj a nepolevovat v práci, pokud chce letos úspěšně konkurovat.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
