Tým Alpine zatím v letošní sezoně formule 1 zůstával v oblasti technických vylepšení výrazně pozadu. Před Velkou cenou Miami se ale v boxech objevil pozoruhodný detail – dvě různé konfigurace přídě a předního křídla, které mohou naznačovat možné změny v aerodynamickém přístupu stáje.
Francouzský tým se dosud držel velmi konzervativní strategie. V oficiálních dokumentech FIA nebyly oznámeny žádné aerodynamické novinky ani před závody v Bahrajnu, Saúdské Arábii, Japonsku či Číně.
A i když v Austrálii Alpine nějaké změny katalogizoval, šlo spíše o shrnutí úprav od minulé sezony než o skutečné novinky.
Naději na změnu přinesl až snímek z Miami, kde se před garáží týmu objevily dvě verze předního křídla – starší i novější konfigurace.
Zatímco by to mohlo působit jako známka nadcházejících inovací, je třeba zůstat při zemi. Podobný díl Alpine testoval už loni v Kataru, ale nakonec od něj upustil.
Stáj podle všeho ponechala starou přídí v zásobě jako součást náhradního dílenského vybavení. Používá ji zejména při logistických operacích v boxech, například při tréninku výměny kol, aby nedošlo k poškození aktuálně používaných komponent. Vzhledem k opatrnému přístupu v oblasti vývoje ale není vyloučeno, že starší řešení bude opět nasazeno v ostrém provozu.
Aerodynamické rozdíly mezi oběma verzemi jsou přitom nezanedbatelné. Novější přídí se vyznačuje širšími vnitřními statickými prvky, které ovlivňují i šířku a profil nastavitelné části křídla. Výsledkem je hlubší zakřivení klapek a celkově odlišná geometrie proudění vzduchu.
Podstatné je, že Alpine pro letošek používá prakticky stejné šasi jako loni – A525 je ve skutečnosti pokračováním modelu A524. Tento přístup umožňuje týmu šetřit zdroje a soustředit se na vývoj zcela nového vozu pro sezonu 2026. V mezidobí však může recyklovat starší díly a pružně reagovat na aktuální technické požadavky.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.
