Dietrich Mateschitz, zakladatel a majitel dnes už světoznámé značky Red Bull, seriózně uvažuje o koupi týmu Paula Stoddarta.
Red Bull koupil loni tovární tým Jaguar od Fordu. Letos absolvuje svoji první sezonu coby skutečný tým a na jejím konci hodlá pohltit další stáj z dnes už malého startovního pole.
Proboha proč? Mnohé jistě taková otázka napadá. Jaký je Mateschitzův skutečný cíl, proč raději neinvestuje do Red Bull místo koupě neatraktivního Minardi, které navíc ani není jejich přímou konkurencí?
Milionářský rozmar to jistě nebude, Mateschitz není takovým typem člověka. Co má pak Minardi tak lukrativního? Jezdecké složení to nebude, smlouvu na motory také ne, zázemí týmu se nedá se základnou v Milton Keynes srovnávat a technické špičky italského týmu by jistě byly ochotny za slušnou sumu dezertovat.
Ne, správnou odpovědí ale může být trend nastartovaný zprávami od McLarenu. Kdo nebude mít druhý tým, nebude in. A u Red Bull je takový postup i logický, když vezmeme v úvahu proč vůbec Mateschitz do F1 vstoupil.
Obchodní zisky a úspěchy získá ve chvíli, kdy bude jeho Red Bull pilotovat Američan a bude bojovat o titul mistra světa. Takový Red Bull B (původně Minardi), by byl dobrou školkou nejen pro jezdce, ale i mechaniky, techniky, inženýry a konstruktéry.
Jedinou vadou na kráse se zdá být nákladnost, ale co je a není nákladné může posoudit jedině Rakušan Dietrich Mateschitz sám...
Foto: Sutton Motorsport Images
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.