Opětovné zavedení zákaznických vozů ve Formuli 1 podle šéfa Haasu Günthera Steinera není vůbec dobrým nápadem. Velké týmy by tím dostaly jen větší moc, jak ovlivňovat výkonnost svých soupeřů.
Aby menší týmy ušetřily část svých nákladů věnovaných na vývoj a nemusely v současné obtížné době dojít až ke krachu, navrhl minulý týden šéf Red Bullu Christian Horner možnost nákupu celých starších vozů, nikoliv jen několika vybraných dílů.
Podle Steinera jde o špatný nápad, jehož zavedení má menším stájím zabránit v možnosti soupeřit se svými bohatšími soupeři, jakmile do hry od příštího roku vstoupí rozpočtové stropy.
"Myslím, že tento nápad momentálně nemá žádný význam, protože menší týmy přišly na to, jak fungovat. Abych byl upřímný, nechceme více peněz. Přeji si jen to, aby velké týmy fungovaly s menším rozpočtem, abychom tak mohli být ve srovnání s nimi konkurenceschopní," uvádí šéf Haasu.
Odhaluje, co tím soupeří s podstatně většími rozpočty ve skutečnosti sledují: "Říkají: 'Teď bychom měli mít zákaznické vozy,' aby velké týmy mohli manipulovat naší výkonností."
Menší stáje, jako je Haas, by neměly žádnou šanci, jak ohrozit špičkové týmy, od nichž by si kupovaly starší auta: "Jde o rok staré vozy. dosáhli by tím toho, že by zůstali před námi. Snaží se teď jen přijít s nějakým opatřením, které by nám zabránilo se jim přiblížit," domnívá se Steiner.
Jeho tým v současnosti odebírá pohonnou jednotku, převodovku a zavěšení od Ferrari, pokud by však měli koupit celý loňský monopost z Maranella, tak by na tom podle něj byli výkonnostně hůře: "Rok staré Ferrari by podle mě nebude rychlejší než naše letošní auto, mám-li být upřímný."
V F1 se kvůli pandemii koronaviru stále nezávodí, přitom se mělo začít už minulý měsíc v Austrálii. Podle Steinera ale dosahují "slušného pokroku" v plánek na letošní pozdější začátek: "Existuje dobrá šance na to, že bychom mohli odjet závodit do Rakouska na počátku července," dodává optimisticky.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.