Sebastiana Vettela zatím v interním týmovém souboji porazil ve Formuli 1 pouze Daniel Ricciardo. Nyní k tomu má dobře nakročeno mladíček Leclerc. Je podle Němce právě on tou nejtěžší výzvou?
O vztahu mezi Sebastianem Vettelem a Charlesem Leclercem se toho už napsalo a namluvilo spoustu. Mladý Monačan svého zkušenějšího týmového kolegu patřičně prohání, a to navíc už ve své první sezoně u top týmu. Všeobecně se očekávalo, že Němec, který je součástí Ferrari už pátým rokem bude mít nad Leclercem minimálně letos navrch. Není tomu tak. Před závodem v Suzuce je na tom monacký mladík lépe v kvalifikacích, a nakonec i v průběžném bodovém hodnocení. To momentálně vyznívá v jeho prospěch poměrem 215:194.
Novináři se proto čtyřnásobného šampiona z let 2010-2013 zeptali, zda je Leclerc jeho nejtěžším týmovým kolegou. Připomeňme, že týmovými kolegy Vettela ve Formuli 1 byli Liuzzi, Bourdais, Heidfeld, Webber, Ricciardo, Raikkonen a teď Leclerc. Jedniným, kdo ho přitom dokázal prozatím porazit byl Ricciardo u Red Bullu, Leclerc tedy může být druhým přemožitelem dvaatřicetiletého Němce.
„Je mladý a velmi tychlý, to je jasné. Ale nemyslím si, že by bylo fér porovnávat všechny moje kolegy. Museli byste všechny posadit do stejného auta ve stejnou dobu,“ odpovědě Vettel na otázku, zda je jeho nynější týmový parťák tím nejtěžším.
Podle slov Němce je na takové porovnávání navíc brzy. Poukazuje na fakt, že pro Cahrlesa se jedná teprve o jeho druhou sezonu v F1, přičemž Raikkonen s Webberem měli v době jejich vzájemného soupeření mnohem víc zkušeností.
Na závěr nicméně Sebastian kvituje jejich vzájemnou spolupráci. „Je dobré, že máme reálné srovnání. Osobně se trochu trápím v tom, jak dostat z auta i ze sebe samotného to nejlepší, takže naše soupeření může pomoct i mě samotnému,“ uzavírá.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.