Zatímco Lewis Hamilton ukončil první část závodního víkendu dle svých představ, Valtteri Bottas místo aby šlapal svému parťákovi na paty značně zaostal a klesl až na čtvrté místo s rozdílem větším než vteřina. Příčiny po druhém tréninku rozvedl, ale může si za to vlastně sám.
Co se stalo na vnější straně zatáčky 19 už víme - Bottas nezvládl při brzdění svůj vůz a skončil v bariéře, tím pro něj první trénink předčasně vypršel. Jestliže v té době ztrácel na Hamiltona čtyři desetiny, odpoledne už se jeho odstup zvýšil na propastných 1,121 vteřiny. Finský pilot pochopitelně po skončení druhého tréninku hledal příčiny, proč se ve svém voze necítil po opravě dobře.
"Bylo to složité. Měl jsem v FP1 slabou chvilku, kvůli níž jsem předčasně skončil, ale do té doby bylo všechno v pořádku. Na chvíli jsem ztratil kontrolu nad zadní částí vozu a na této trati bez únikových zón za to zaplatím značnou cenu. V druhém tréninku jsem si vůbec nebyl jistý, co se vlastně děje. Byl jsem rychlý, to ano, při každém výjezdu, s každou sadou pneumatik, proto netuším, jestli je s autem po opravě všechno v pořádku. Bude potřeba to prověřit. Měl jsem pocit, jako kdybych nemohl zrychlit, vždyť jsem byl o vteřinu pomalejší. Jediný výraznější pocit jsem měl z řízení, jako by šlo ztuha. Pochybuji, že je všechno stoprocentní, očividně se musíme přesvědčit, co by šlo udělat lépe," hodnotil situaci Bottas.
Hamilton měl pochopitelně naprosto jinou náladu. Sice si stěžoval na teplo, vlhkost a každé kolo mu připadalo nekonečné, ale byl spokojen i s prvním tréninkem.
"Byl jsem opravdu šťastný. Dneska jsem se v autě cítil opravdu mnohem lépe. Doufám, že mi to vydrží po celý víkend. Pořád ale existují oblasti, kde se dá leccos zlepšit. Nic není perfektní, takže prostudujeme místa, kde bychom mohli dosáhnout lepšího přístupu, ať jde o brzdy, průjezdy zatáček a podobně," prohlásil Hamilton s tím, že si je moc dobře vědom malého odstupu Maxe Verstappena v druhém tréninku.
"V této části jsem byl rychlejší, ale Red Bull byl opravdu velmi, velmi blízko za mnou. Je otázkou, zda zajel opravdu perfektní kolo nebo jsem byl tak dobrý já. To je potřeba zjistit," dodává Hamilton s úsměvem.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.