Jak vnímá Alan Jones současnou práci traťových komisařů? Bude v této roli pokračovat?
Bývalý australský pilot Alan Jones, který ve Formuli 1 závodil především v osmdesátých letech, kdy také sbíral své největší úspěchy řekl svůj názor na současná pravidla v královně motorsportu. Dvaasedmdesátiletý Jones, stejně jako někteří další odborníci a bývalí jezdci odsuzuje současnou striktnost regulí. Dle něj by měla být práce komisařů mnohem víc uvolněnější a intuitivnější.
Jedna z nejvýraznějších postav osmdesátých let zachází dokonce tak daleko, že zvažuje své další působení v roli závodního komisaře. „Řekněme, že v tuto chvíli jsem docela rozladěný Formulí 1 a to až do takové míry, že uvažuji o rezignaci na svůj post závodního komisaře. Upřímně, nesouhlasím s mnoha způsoby rozhodování a některými verdikty, ale pokud jste jejich zaměstnancem, těžko je můžete kritizovat.“ Praví mistr světa z roku 1980.
„
Dají vám do rukou kniho určenou pro komisaře. A na straně pět odstavec tři ve čtvrtém řádku se píše, že pokud dojde k vypadnutí jezdce z důvodu problémů s baterií, je třeba udělit takový a takový trest.“
„Nemyslím, že by vše mělo být posuzováno podle manuálu.“ Pokračuje Jones. „Jestliže máte mechanický problém na voze, je to tým, kdo by měl být potrestaný. Nikoliv jezdec nebo divák, který si zaplatil za to, aby mohl sledovat závod,“ uzavřel Australan.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.