Daniel Ricciardo si po Velké ceně Maďarska stěžoval na obranné manévry Kevina Magnussena, jenž si za ně vysloužil více než jedno varování ze strany komisařů FIA. Podle šéfa Haasu Günthera Steinera ale na nich nic špatného nebylo.
Magnussen to podle Ricciarda přehánělDánský jezdec byl při bránění 13. místa před svým soupeřem velmi tvrdý, na což po chvíli Ricciardo svůj tým upozornil: "První dva manévry jsem nechal být, neupozornil jsem na ně. Nechci být tím, kdo si hned stěžuje do rádia. Myslel jsem si, že jej chvíli nechám, ať je agresivní," uvádí pilot Renaultu.
"Pak přišlo ale pár takových, kdy změnil směr. Rozhodl jsem se jít na vnitřek, a on pak brzdil a zavíral to tam, jak jen mohl. Tak jsem si pomyslel, že už musím něco říct. Pro mě šlo rozhodně o pohyb při brzdění, což je jedna z věcí, které si opravdu nevážíme," pokračuje Ricciardo, jenž po penalizaci za výměnu pohonné jednotky startoval z konce roštu, navíc jako jediný na tvrdých pneumatikách (viz strategie).
Po závodě si s ním o tom ale z oči do očí nepromluvil: "Chtěl jsem, ale bylo mi řečeno, abych se párkrát zhluboka nadechl a nechal to být. Dobrá, je to závodění, ale určitě se na tom jako jezdci shodujeme a mluvíme o tom s komisaři: rozhodně měnil směr při brzdění více než dvakrát. Slyšel jsem, že dostal varování, jenže varování nestačí."
Things got heated in Hungary 🔥🤬#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/XPP4g5RzJ9
— Formula 1 (@F1) August 6, 2019"Jednomu jezdci to stále prochází," hájil se Haas a šel do rizikaŠéf Haasu potvrzuje, že jim ze strany FIA přišlo varování, nicméně pozdvižení kolem defenzivních manévrů svého jezdce nechápe: "Řízení závodu řeklo, že při brzdění musí přestat měnit směr, to bylo vše. A protože tam máme jednoho jezdce, který to dělá pořád a vždy mu to projde, tak to byla naše odpověď. Myslím, že jsme měli hezký souboj o 13. a 13. místo, jinak by to v televizi byla dost nuda."
Americká stáj Magnussenovi sdělila, že dostali varování, ale nedala mu žádný pokyn, co má dělat, byť tím otevírala prostor pro potenciální potíže, pokud by se incidenty opakovaly.
"Rozhodli jsem se riskovat i penalizaci či povolání ke komisařům, protože si myslím, že nakonec jsme tady kvůli závodění. A podle mě to nebylo nebezpečné nebo něco v tom smyslu," vysvětluje šéf Haasu, který je v šampionátu o 13 bodů a dvě pozice za šestým Renaultem.
Šlo stejně o souboj o nic, aspoň jsme tedy sledovali dobrou show. S domníváme se, že svedli dobrou bitvu. Samozřejmě s tím Ricciardo nebyl spokojený, nemyslím si však, že by Kevin něco přeháněl. Snažil se udržet si svou pozici, takže si to podle mě všichni užili," objasňuje Steiner.
Jak to vidí FIAŘeditel závodu Michael Masi potvrdil, že FIA měla problém s Magnussenem kvůli několika manévrům, které byly sporné: "Tým dostal varování kvůli jejich konzistenci. Nešlo o jeden úlet, ale o to opakování." Komisaři podle něj reagovali, protože piloti společně chtěli, aby zasáhli, pokud někdo bude měnit směr při brzdění.
Změny směru před brzdnou zónou nikomu nevadí, ale pokud už dupnou na brzdu a někdo se začne přesouvat za strany na stranu, pak na to jsou piloti hákliví. Společně se proto dohodli na pravidlech hry.
"Jedna změna směru je obecně povolena pro obranu své stopy, ale pohyb při brzdění je věc, v níž piloti po společné schůzce s nimi od Bahrajnu po nás chtěli, abychom zasáhli - obzvlášť když se to děje konstantně," vysvětluje Masi.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.