Daniel Ricciardo si po Velké ceně Maďarska stěžoval na obranné manévry Kevina Magnussena, jenž si za ně vysloužil více než jedno varování ze strany komisařů FIA. Podle šéfa Haasu Günthera Steinera ale na nich nic špatného nebylo.
Magnussen to podle Ricciarda přehánělDánský jezdec byl při bránění 13. místa před svým soupeřem velmi tvrdý, na což po chvíli Ricciardo svůj tým upozornil: "První dva manévry jsem nechal být, neupozornil jsem na ně. Nechci být tím, kdo si hned stěžuje do rádia. Myslel jsem si, že jej chvíli nechám, ať je agresivní," uvádí pilot Renaultu.
"Pak přišlo ale pár takových, kdy změnil směr. Rozhodl jsem se jít na vnitřek, a on pak brzdil a zavíral to tam, jak jen mohl. Tak jsem si pomyslel, že už musím něco říct. Pro mě šlo rozhodně o pohyb při brzdění, což je jedna z věcí, které si opravdu nevážíme," pokračuje Ricciardo, jenž po penalizaci za výměnu pohonné jednotky startoval z konce roštu, navíc jako jediný na tvrdých pneumatikách (viz strategie).
Po závodě si s ním o tom ale z oči do očí nepromluvil: "Chtěl jsem, ale bylo mi řečeno, abych se párkrát zhluboka nadechl a nechal to být. Dobrá, je to závodění, ale určitě se na tom jako jezdci shodujeme a mluvíme o tom s komisaři: rozhodně měnil směr při brzdění více než dvakrát. Slyšel jsem, že dostal varování, jenže varování nestačí."
Things got heated in Hungary 🔥🤬#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/XPP4g5RzJ9
— Formula 1 (@F1) August 6, 2019"Jednomu jezdci to stále prochází," hájil se Haas a šel do rizikaŠéf Haasu potvrzuje, že jim ze strany FIA přišlo varování, nicméně pozdvižení kolem defenzivních manévrů svého jezdce nechápe: "Řízení závodu řeklo, že při brzdění musí přestat měnit směr, to bylo vše. A protože tam máme jednoho jezdce, který to dělá pořád a vždy mu to projde, tak to byla naše odpověď. Myslím, že jsme měli hezký souboj o 13. a 13. místo, jinak by to v televizi byla dost nuda."
Americká stáj Magnussenovi sdělila, že dostali varování, ale nedala mu žádný pokyn, co má dělat, byť tím otevírala prostor pro potenciální potíže, pokud by se incidenty opakovaly.
"Rozhodli jsem se riskovat i penalizaci či povolání ke komisařům, protože si myslím, že nakonec jsme tady kvůli závodění. A podle mě to nebylo nebezpečné nebo něco v tom smyslu," vysvětluje šéf Haasu, který je v šampionátu o 13 bodů a dvě pozice za šestým Renaultem.
Šlo stejně o souboj o nic, aspoň jsme tedy sledovali dobrou show. S domníváme se, že svedli dobrou bitvu. Samozřejmě s tím Ricciardo nebyl spokojený, nemyslím si však, že by Kevin něco přeháněl. Snažil se udržet si svou pozici, takže si to podle mě všichni užili," objasňuje Steiner.
Jak to vidí FIAŘeditel závodu Michael Masi potvrdil, že FIA měla problém s Magnussenem kvůli několika manévrům, které byly sporné: "Tým dostal varování kvůli jejich konzistenci. Nešlo o jeden úlet, ale o to opakování." Komisaři podle něj reagovali, protože piloti společně chtěli, aby zasáhli, pokud někdo bude měnit směr při brzdění.
Změny směru před brzdnou zónou nikomu nevadí, ale pokud už dupnou na brzdu a někdo se začne přesouvat za strany na stranu, pak na to jsou piloti hákliví. Společně se proto dohodli na pravidlech hry.
"Jedna změna směru je obecně povolena pro obranu své stopy, ale pohyb při brzdění je věc, v níž piloti po společné schůzce s nimi od Bahrajnu po nás chtěli, abychom zasáhli - obzvlášť když se to děje konstantně," vysvětluje Masi.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.