Daniel Ricciardo si po Velké ceně Maďarska stěžoval na obranné manévry Kevina Magnussena, jenž si za ně vysloužil více než jedno varování ze strany komisařů FIA. Podle šéfa Haasu Günthera Steinera ale na nich nic špatného nebylo.
Magnussen to podle Ricciarda přehánělDánský jezdec byl při bránění 13. místa před svým soupeřem velmi tvrdý, na což po chvíli Ricciardo svůj tým upozornil: "První dva manévry jsem nechal být, neupozornil jsem na ně. Nechci být tím, kdo si hned stěžuje do rádia. Myslel jsem si, že jej chvíli nechám, ať je agresivní," uvádí pilot Renaultu.
"Pak přišlo ale pár takových, kdy změnil směr. Rozhodl jsem se jít na vnitřek, a on pak brzdil a zavíral to tam, jak jen mohl. Tak jsem si pomyslel, že už musím něco říct. Pro mě šlo rozhodně o pohyb při brzdění, což je jedna z věcí, které si opravdu nevážíme," pokračuje Ricciardo, jenž po penalizaci za výměnu pohonné jednotky startoval z konce roštu, navíc jako jediný na tvrdých pneumatikách (viz strategie).
Po závodě si s ním o tom ale z oči do očí nepromluvil: "Chtěl jsem, ale bylo mi řečeno, abych se párkrát zhluboka nadechl a nechal to být. Dobrá, je to závodění, ale určitě se na tom jako jezdci shodujeme a mluvíme o tom s komisaři: rozhodně měnil směr při brzdění více než dvakrát. Slyšel jsem, že dostal varování, jenže varování nestačí."
Things got heated in Hungary 🔥🤬#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/XPP4g5RzJ9
— Formula 1 (@F1) August 6, 2019"Jednomu jezdci to stále prochází," hájil se Haas a šel do rizikaŠéf Haasu potvrzuje, že jim ze strany FIA přišlo varování, nicméně pozdvižení kolem defenzivních manévrů svého jezdce nechápe: "Řízení závodu řeklo, že při brzdění musí přestat měnit směr, to bylo vše. A protože tam máme jednoho jezdce, který to dělá pořád a vždy mu to projde, tak to byla naše odpověď. Myslím, že jsme měli hezký souboj o 13. a 13. místo, jinak by to v televizi byla dost nuda."
Americká stáj Magnussenovi sdělila, že dostali varování, ale nedala mu žádný pokyn, co má dělat, byť tím otevírala prostor pro potenciální potíže, pokud by se incidenty opakovaly.
"Rozhodli jsem se riskovat i penalizaci či povolání ke komisařům, protože si myslím, že nakonec jsme tady kvůli závodění. A podle mě to nebylo nebezpečné nebo něco v tom smyslu," vysvětluje šéf Haasu, který je v šampionátu o 13 bodů a dvě pozice za šestým Renaultem.
Šlo stejně o souboj o nic, aspoň jsme tedy sledovali dobrou show. S domníváme se, že svedli dobrou bitvu. Samozřejmě s tím Ricciardo nebyl spokojený, nemyslím si však, že by Kevin něco přeháněl. Snažil se udržet si svou pozici, takže si to podle mě všichni užili," objasňuje Steiner.
Jak to vidí FIAŘeditel závodu Michael Masi potvrdil, že FIA měla problém s Magnussenem kvůli několika manévrům, které byly sporné: "Tým dostal varování kvůli jejich konzistenci. Nešlo o jeden úlet, ale o to opakování." Komisaři podle něj reagovali, protože piloti společně chtěli, aby zasáhli, pokud někdo bude měnit směr při brzdění.
Změny směru před brzdnou zónou nikomu nevadí, ale pokud už dupnou na brzdu a někdo se začne přesouvat za strany na stranu, pak na to jsou piloti hákliví. Společně se proto dohodli na pravidlech hry.
"Jedna změna směru je obecně povolena pro obranu své stopy, ale pohyb při brzdění je věc, v níž piloti po společné schůzce s nimi od Bahrajnu po nás chtěli, abychom zasáhli - obzvlášť když se to děje konstantně," vysvětluje Masi.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.