Fernando Alonso prozradil, že když se Nico Rosberg překvapivě rozhodl ukončit svou kariéru hned po zisku mistrovského titulu, tak o svém možném přestupu jednal se sportovním ředitelem Mercedesu Totem Wolffem. Ten se ale nakonec rozhodl dát prostor svému svěřenci Valtterimu Bottasovi.
V období, kdy se Hondě nedařilo připravit konkurenceschopnou pohonnou jednotku a kariéra Alonsa u McLarenu stagnovala, se rozhodl zavolat šéfovi dominantního týmu F1.
"V minulosti jsem měl kontakt s Mercedesem," potvrzuje španělský pilot, jemuž se o víkendu podařilo s Toyotou zvítězit v Le Mans a ovládnout vytrvalostní šampionát WEC. "Už v roce 2016, kdy se Nico Rosberg rozhodl odejít, jsem hovořil s Totem Wolffem, ale nakonec jsme se nikdy definitivně nedohodli. Byl jsem u McLarenu a nebylo to jednoduché nalézt řešení."
Místo spojení s jeho bývalým týmovým kolegou zůstal u McLarenu, sedačky u Stříbrných šípů se dočkal Bottas, jenž si ji drží dodnes, byť stále zůstává ve stínu Hamiltona.
Alonso svůj návrat do F1 příští rok nevylučuje: "Jsem otevřený vůči zajímavým nabídkám. Pokud se rozhodnu vrátit do F1, pak pouze tehdy, budu-li mít reálnou šanci na vítězství v mistrovství světa. Nemám zájem o projekty, které začínají od nuly. Chci hned vítězné auto," klade si podmínky.
"Nechci v budoucnu ničemu zavírat dveře. Auta hodně miluji. V F1 nezávodím, ale každý víkend končím s volantem v rukou. Pořád chci vyhrát Trojkorunu. Zatím se to povedlo pouze Grahamovi Hillovi a dokázat to dnes, v moderní éře, to by byla skvělá věc," pokračuje 37letý Alonso.
I když dosáhl pouze na 2 mistrovské tituly, tak ve opakuje, že ve své kariéře ničeho nelituje: "F1 se pohybuje v cyklech: v některých letech dominoval Red Bull, jindy Mercedes, pak Williams, Ferrari či McLaren. Existuje pět či šest špičkových týmů, které zažily období dominance. Je těžké předvídat, který je pro daný rok ten správný, do kterého přestoupit."
"Stále se cítím být šťastný, i když jsem někdy to vítězné auto neměl. Dvakrát jsem byl velmi blízko titulu, ale dva už jsem vyhrál. Existují talentovaní piloti, kteří nikdy neměli šanci jej získat. Když se ohlédnete zpět za kariérami jezdců, tak vždy musíte učinit rozhodnutí, ale nedokážete předvídat budoucnost. Takže to je OK. Ničeho nelituji, protože jsem dělal to, co podle mě v té době bylo správné," popisuje zkušený jezdec.
Při dotazu na radu svému bývalému zaměstnavateli - Ferrari, jež se letos trápí, protože pořád zaostává za Mercedesem, Alonso uvedl: "Trpělivost. Není to jednoduché, když se od vás každý víkend očekává vítězství - a Ferrari je nejznámějším a nejoblíbenějším týmem na světě."
"Když jsem za něj jezdil, tak nám scházely schopnosti a technické zdroje, ale byli jsme konkurenceschopní. Nyní mají velmi konkurenceschopné auto, ale prostředí příliš velkého tlaku moc nepomáhá. A Mercedes je navíc velmi silný," dodává Alonso.
Christian Horner při Velké ceně Velké Británie otevřeně přirovnal Red Bull k Ferrari, což získalo nový rozměr poté, co byl sám nečekaně odvolán z vedení týmu Red Bull.
Alain Prost přiznal, že významně pomohl Oscaru Piastrimu na začátku jeho kariéry. Nyní ho podporuje v souboji o titul v roce 2025 proti týmovému kolegovi Landu Norrisovi.
Fernando Alonso přiznal, že celý tým Aston Martin se učí od Adriana Neweyho, který přináší širší pohled na to, jak by měl tým fungovat. Podle něj nejde jen o techniku, ale o komplexní přístup k práci celé organizace.
Šampion Super Formule Sho Tsuboi a rezervní jezdec Haasu Ryo Hirakawa otestují vůz VF-23 během testu TPC na okruhu Fuji. Pro oba Japonce půjde o cennou příležitost ukázat se v technice F1 na domácí trati.
Na Festivalu rychlosti v Goodwoodu došlo k neobvyklé nehodě ikonického vozu, se kterým Sebastian Vettel získal titul mistra světa. Incident se obešel bez zranění.
Aston Martin spustil v červnu 2025 vlastní jezdeckou akademii. Cílem programu je vychovávat nové talenty pro budoucnost motorsportu, včetně Formule 1.
McLaren zatím nepolevuje a směřuje k snadnému obhájení titulu v Poháru konstruktérů. Tato sezona se rýsuje jako jedna z nejpřevratnějších a nejdominantnějších kapitol v historii F1.
Toto Wolff přiznává, že ne vždy souhlasil se stylem vedení FIA pod Mohammedem Ben Sulayemem. Uznává však, že jeho pevný postoj přinesl sportu určité výhody.
Odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu zasáhlo svět Formule 1 jako blesk z čistého nebe. Po letech úspěchů a dominance tak tým náhle ztrácí jednu ze svých klíčových postav.
Lewis Hamilton nedávno provedl zásadní změnu, která mu má pomoci lépe se adaptovat v novém týmu Ferrari. Tento krok je součástí jeho snahy urychlit proces zapracování a dosáhnout co nejrychlejšího zlepšení ve výkonech během sezóny.
Lewis Hamilton zhodnotil velký balíček vylepšení Ferrari v Rakousku jako krok vpřed, ale nikoli zásadní průlom. Podle něj Scuderia stále ztrácí na nejlepší týmy, zejména v závodním tempu.
Odchod Christiana Hornera z Red Bullu překvapil jak fanoušky, tak celý paddock. Brzy se však objevily teorie, že za jeho náhlým koncem stojí vnitřní napětí uvnitř týmu.