Svět vyspělých technologií, o nichž se obyčejnému smrtelníkovi kolikrát ani nezdá, stihnou občas události, nad kterými mimoděk zacukají koutky a vypadají spíš jako vtip. Ale i prestižní oblast má právo na podobné akce.
Co popudilo týmy, že si stěžovaly u vrcholného orgánu na Ferrari? Docela obyčejný pytlík se suchým ledem, kterým byla překryta kamera nad hlavou pilota, kterou měly vozy Ferrari jak v boxovém stání, garážích, ale i na startovním roštu. Tým své jednání ospravedlnil tým, že jde o pouhý krok k ochlazení kamery, ale vyskytly se i názory, že šlo o cílený čin, jímž se mělo zabránit pohledu na volant či nastavení vozu.
Svou nevoli adresovaly týmy závodnímu řediteli Charlie Whitingovi a po určitém vyjádření obav ze strany FOM, že by Ferrari tímto jednáním mohl něco skrývat, dostal tým před Grand Prix Itálie informaci, že nadále podobnou proceduru nesmí používat. Italská stáj v Monze na roštu tedy od sáčku s ledem upustila, ale nad vozy se rozprostřely deštníky.
"Požádali jsme Ferrari, aby pytlíky s ledem přestal používat. Hlavním důvodem byla nespokojenost FOM s tímto přístupem. Problémem je jeden z údajů teploty ECU, který hodlá FIA prostřednictvím FOM monitorovnat. Když »návlek« na kameře neumožnil pohled na palubní desku, vedlo to v minulosti k několika konspiračním teoriím. FIA ale zdůraznila, že má veškeré potřebné informace," uvedl tiskový mluvčí FIA.
Zástupce Automobilové federace nicméně dodal, že se FIA nadále bude vážně zabývat veškerými připomínkami, týkajících se interních teplot ECU a připustila, že teorie o snaze Ferrari zakrýt ne zcela korektní údaje, byla do jisté míry značná.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.