Force India možná nedostane celý balík peněz, který od Formule 1 původně očekávala. Po převzetí novými majiteli a s novou licencí to vyžadovalo souhlas všech týmů. K tomu nedošlo, jak mylně informovala některá média - Haas je totiž proti.
Terčem kritiky je bonus ("Sloupec 1 v systému odměn") ve výši 42,75 milionů dolarů, který je vyplácen tehdy, pokud tým skončí ve dvou sezónách po sobě do 10 místa. Force India však začala po letní přestávce po záchraně konsorciem investorů s novou licencí a bez bodů - všechny, jež získala v první části sezóny, ji byly odebrány.
Haas nechápe, proč by jako nový tým měla zdědit tyto peníze, když oni se první dva roky museli také obejít bez těchto odměn. A bez jeho souhlasu je neobdrží. "Nepodepsali jsme to, vzhledem k té nové licenci," přiznává šéf týmu Günther Steiner.
"Stále nerozumíme tomu, proč by to mělo být jiné," pokračuje s tím, že očekávají další vysvětlení od FOM a FIA. "To, v čem potřebujete mít jasno, je nová licence. Proč by měl existovat důvod, aby s nimi nebylo zacházeno jako s novou licencí? To potřebujeme pochopit. Nedokážeme si to vysvětlit, někdo nám to musí objasnit - a to se zatím nestalo."
Force India je po anulování bodů po úspěšné Velké ceně Belgie opět před Williamsem. Tam získala 18 bodů, zatímco stáj z Grove jich má na svém kontě pouze čtyři. Haasu po ní zdědil pátou příčku, na čtvrtý Renault mu ale schází jen šest bodů. Americký tým je rozjetý a ve zbytku sezóny je odhodlaný francouzský tým porazit.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.