Kevin Magnussen se zastává svého týmu, který se jako jediný nezúčastní sezónních testů následujících po Velké ceně Maďarska. Šéf týmu Günther Steiner jejich vývojového jezdce Santina Ferrucciho po skandálu ve Formuli 2 neřeší.
Americký tým již dříve avizoval, že na Hungaroringu společně s ostatními příští úterý a středu testovat nebude. Místo toho se zaměří na vývoj vozu pro sezónu 2019, kdy se změní pravidla pro aerodynamiku.
"Máme tolik dat z pěti předchozích závodů plus z testu v Silverstone, tak proč bychom měli utrácet peníze za nicnedělání," obrátil se s řečnickou otázkou na novináře šéf týmu Günther Steiner.
Jeho jezdec Kevin Magnussen k tomu říká: "Je to logické. Nemáme velké věci na testování, je to drahé a po posledním závodě nám zbylo jen několik náhradních dílů. Pro všechny ty kluky to byl těžký měsíc. Zaslouží si přestávku." Personál F1 dostal před letní přestávkou pořádně zabrat - vždyť se během 6 víkendu jelo 5 závodů!
F1 týmy musí 2 ze 4 dnů sezónních testů dát příležitost nováčkům. Jenže vývojový jezdec Haasu Santino Ferrucci byl po jeho eskapádě ve Formuli 2 (záměrně narazil do svého týmového kolegy, z boxů řídil svůj monopost a přitom si hrál s mobilem) vyhozen. Co s tím teď hodlají udělat? "To nepatří k mým prvořadým prioritám," odmítá rozebírat Steiner.
A Haas zkrátka nechce jen prodat kokpit pro testování v Maďarsku tomu, kdo nabídne nejvíce: "Na testování přijíždí s penězi tolik lidí, ale my nakonec nejsme půjčovnou automobilů," argumentuje šéf týmu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.