Kevin Magnussen se zastává svého týmu, který se jako jediný nezúčastní sezónních testů následujících po Velké ceně Maďarska. Šéf týmu Günther Steiner jejich vývojového jezdce Santina Ferrucciho po skandálu ve Formuli 2 neřeší.
Americký tým již dříve avizoval, že na Hungaroringu společně s ostatními příští úterý a středu testovat nebude. Místo toho se zaměří na vývoj vozu pro sezónu 2019, kdy se změní pravidla pro aerodynamiku.
"Máme tolik dat z pěti předchozích závodů plus z testu v Silverstone, tak proč bychom měli utrácet peníze za nicnedělání," obrátil se s řečnickou otázkou na novináře šéf týmu Günther Steiner.
Jeho jezdec Kevin Magnussen k tomu říká: "Je to logické. Nemáme velké věci na testování, je to drahé a po posledním závodě nám zbylo jen několik náhradních dílů. Pro všechny ty kluky to byl těžký měsíc. Zaslouží si přestávku." Personál F1 dostal před letní přestávkou pořádně zabrat - vždyť se během 6 víkendu jelo 5 závodů!
F1 týmy musí 2 ze 4 dnů sezónních testů dát příležitost nováčkům. Jenže vývojový jezdec Haasu Santino Ferrucci byl po jeho eskapádě ve Formuli 2 (záměrně narazil do svého týmového kolegy, z boxů řídil svůj monopost a přitom si hrál s mobilem) vyhozen. Co s tím teď hodlají udělat? "To nepatří k mým prvořadým prioritám," odmítá rozebírat Steiner.
A Haas zkrátka nechce jen prodat kokpit pro testování v Maďarsku tomu, kdo nabídne nejvíce: "Na testování přijíždí s penězi tolik lidí, ale my nakonec nejsme půjčovnou automobilů," argumentuje šéf týmu.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.