Technický ředitel Toro Rosso James Key je na cestě z Faenzy do Wokingu. Vzhledem k jeho postavení a znalostem technických detailů jej čeká nucená dovolená a ještě to bude chvíli trvat, než se s McLarenem objeví na závodech. Italská stáj odpoledne vše popřela s tím, že jejich pracovník má uzavřenou platnou, dlouhodobou smlouvu.
Šestačtyřicetiletý Key nastoupí k McLarenu na pozici technického ředitele. V týmu totiž rezignoval na funkci ředitele inženýringu Matt Morris, který by jedním z členů technického vedení týmu, který založil Eric Boullier. Ten ale tým kvůli špatným výkonům na trati opustil už po Velké ceně Rakouska.
Hlavní technický ředitel Tim Goss odešel v dubnu a Morris jej nyní následuje, zřejmě se objeví u Williamsu. Ve své pozici tak zůstává pouze šéf aerodynamiky Peter Prodromou, kterého McLaren získal před několika lety z Red Bullu.
Britský tým se snaží zjednodušit svou strukturu poté, co odešel Boullier. Andrea Stella byl jmenován ředitelem výkonnosti a bývalý šampion IndyCar Gil de Ferran se stal sportovním ředitelem.
McLaren příchod Keye brzy potvrdí, zatím jeho příchod nechce komentovat. Funkce technického ředitele u tohoto týmu neexistovala a tím v podstatě uznává, že předchozí struktura nefungovala. Loni se rozloučili s Hondou a přešli na silnější Renault, jenže se jim nepodařilo postavit tak kvalitní šasi, které v minulé sezóně patřilo ke špičce. Tento krok je přišel na přibližně 100 milionů dolarů, letos ale místo útoku na pódia ztrácejí přes 1,5 sekundy i na Red Bull se stejnou pohonnou jednotkou.
Toro Rosso, které po technické stránce vedl Key, si i přes přechod na Hondu zachovalo přibližně stejnou konkurenceschopnost a k japonskému výrobci se příští rok přidá také Red Bull.
McLaren teď bude s Red Bullem vyjednávat o možnosti nástupu Keye co nejdříve. Takto vysoce postavení lidé musí obvykle čekat šest měsíců až rok. Pokud se obě strany ale domluví, mohl by se ve Wokingu objevit dříve. Je však otázkou jestli Helmut Marko bude svolný poté, co jim McLaren v červnu odmítl poskytnout svého rezervního jezdce Landa Norrise na místo Brendona Hartleyho.
Key kdysi pracoval pro Jordan, následnickou Force Indii (1998 - 2010) či Sauber (2010 - 2012). V padoku je ceněný jako velmi schopný technický lídr. Před rokem měl blízko k podpisu smlouvy s Williamsem, místo toho se ale rozhodl prodloužit svou smlouvu s Red Bullem a zůstat u Toro Rosso.
McLaren is pleased to confirm that James Key will join the team in the role of technical director. pic.twitter.com/A7HtBqS5zo
— McLaren (@McLarenF1) July 26, 2018Aktualizace: James Key je náš a ještě dlouho bude!
Toro Rosso vše popírá. Jeho šéf Franz Tost dnes odpoledne uvedl: "James Key má s týmem platnou dlouhodobou smlouvu. Její obsah je důvěrný, proto nebudeme žádné detaily komentovat."
Franz Tost: "James Key has a long term valid contract with the team. The contents of the contract are confidential, therefore we won’t comment on any of the details." pic.twitter.com/RUkmdrFtKj
— Toro Rosso (@ToroRosso) July 26, 2018
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.