Bývalý pilot Mercedesu a mistr světa Nico Rosberg se domnívá, že Sebastian Vettel zbytečně přišel o vedení ve Velké ceně Německa i v šampionátu tím, že na to moc tlačil. V zatáčce pak ztratil kontrolu nad vozem a havaroval, zatímco jeho soupeř Lewis Hamilton vyhrál.
Pilot Ferrari sklouzl při brzdění z dráhy a narazil do zdi na konci 52. kola z celkových 67 během dešťové přeháňky. To bylo velkou ranou v jeho boj o letošní titul, protože se do vedení o 17 bodů dostal opět Hamilton, jenž startoval až z 14. pozice.
"To bylo velké, neuvěřitelné. Zahodil to. Ano, podmínky byly náročné, to víme. Pro jezdce to je příšerné, protože to je tak náročné. Ale stále měl náskok na kluky za ním, mohl jen trochu ubrat, jet trochu pomaleji a klidněji, ale on vyjel rovnou do zdi," popisuje Rosberg dramatický okamžik závodu.
Za těchto podmínek je snadné udělat přece chybu. "Ale zatáčka Sachskurve, to je ta, kde není prostor pro chybu, víte? V této zatáčce si musíte nechávat větší rezervu - a on to neudělal. Šel přes hranu," stojí si bývalý pilot Mercedesu za svou kritikou.
Utter heartbreak for Vettel at his home race 💔#GermanGP 🇩🇪 #F1 pic.twitter.com/bTEgcUKoT7
— Formula 1 (@F1) July 22, 2018V 6 kolech před svou nehodou Vettel navýšil své vedení na druhého Kimiho Räikkönena z 3,5 na 9,9 sekund. Stříbrné šípy v tu chvíli rudé vozy stahovaly - Valtteri Bottas svého krajana z Ferrari těsně před ní předjel a Hamilton se také blížil. Jenže to podle Rosberga na jízdu Sebastiana vliv nemělo.
"Neslyšeli jsme radiokomunikaci Sebastiana o tom v závodě, takže si nemyslím, že by o tom věděl. Zkrátka si jel svůj vlastní závod a podělal to, totálně, což je pro něj neuvěřitelné. To se mu moc často nestává," pokračuje Rosberg.
Vettel vzal po závodě havárii na sebe: "Jo, samozřejmě, zahodil jsem to. Šlo o drobnou chybu, jenže na závod měla velký dopad. Trochu pozdě jsem brzdil, zablokoval jsem zadní kola a nemohl jsem zatočit. Do té doby jsme si vedli celkem dobře. Myslel jsem, že to je stále v pohodě se suchými pneumatikami.
Fakt nešlo o nic spektakulárního. Bylo by to lepší, kdyby tomu tak bylo, protože to znamená, že jste udělali něco opravdu špatně. V tomto případě jsem toho fakt moc špatně neudělal, jenže to stačilo na to, abych závod nedokončil. Nešlo o tu největší chybu, kterou jsem udělal, ale pravděpodobně byla nejdražší," dodává Vettel.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.